预冷器控制活门是引气类部件中可靠性最差的一个，Honeywell从2017年开始希望推动整个机队的升级，新构型设计表现在两个方面：简化和强化。简化，是将两个调压阀合一（车间发现问题比例较高部件），并可变的节流孔来实现反馈控制功能，从而减少了部件失效的风险；强化，是为更好地承受震动，做了负荷强化的设计，例如一体铸造，简化连接，更强的弹簧等。从机队的修理成本和预估看，采用新构型的活门预计将获得更好的成本控制。
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截止2020年，引气类监控系统已经在机队运用了6年的时间，对机队跳开类故障有了较好的缓释效果，能捕捉到接近90%的跳开前故障，只有部件突发失效，和BAR及MW0311线束的供电问题不能识别，对BAR和MW0311线束的检查，通过增加定期EO来覆盖。在2018年底对历史监控数据做了分析，发现原有监控在飞行高度对高低压转换N1值和引气压力变动曲线的门槛上存在一定的不足，因而做了大量的调整，尤其在低功率情况下引气压力低的监控调整上，减少了大量的误拆换情况，同时收紧了温度高的监控门槛。从2019年的使用看，起到了较好的效果，整体换件量有了接近40%的减少。2020年统计主要部件PPCV,390降幅超过60%。
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