2020年以来，气象雷达在工程和飞行层面均提高到了非常高的高度。飞行层面要求雷达全程开启，而工程层面为防止返航事件的发生，对所有间歇性故障和疑是故障都做了需换件的收紧。因而导致部件NFF率不断上升，部分部件高于50%。通过对修理报告、机组反映、故障案例的统计分析，对三类虚假情况进行了拆解，以提高运行保障率。
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皮托管机队可靠性调查
皮托管的失效，主要是加热模块和皮托管壳体间的绝缘层磨损/腐蚀造成绝缘阻值不够，或者直接磨穿导致短接。因而从失效周期拟合上比较符合机械部件缓慢失效的特征。从影响后果，其实可以从两个方面来看，对于机队长时延误的影响，主要是针对升降舵皮托管，因为位置原因，需高空车接近，在保障能力不好的外站是个问题；另一方面是对于机队的隐性安全影响，皮托管局部加温失效将导致无指示的空速不一致等表现。
调查主要从机队装机数据、故障数据、失效原因、经济性评估等方便展开。
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