针对原有7-9月执行两轮反洗的措施，通过历史机队表现看，存在可优化的空间，通过minor和significant的两组数据分析，得到优化结果。
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分类： -21章
门区域加温异味的可靠性调查
机队在2019年集中发生了3起门加温出现烟雾的情况。其中对B-19*9飞机的失效门加热器进行了分解，发现最外侧一个叶片存在严重烧蚀。在对叶片阻燃材料进行了加温和燃点实验后，可以得出的结论是此类失效是存在放电电弧方可产生。扩大对机队的门区域加温器做了抽样，表明53%的门区域加温存在有堵塞的情况。从对堵塞物的分析，来自于机内的为空调管内部复合材料铺层（测试烟点260度）和再循环风扇汽滤（无烟），以及来自机外的FOD。从各类实验表明，加热器是正常工作，即使在堵塞的情况下，也不会自主产生烟雾，机内材料在加温器的烘烤作用下也不会产生烟雾。只有在极端的放电情况方能导致加温器的损害，而另一种可能性来源为来自机外的FOD。管控办法主要是从定期清洁和对外部FOD引入的控制来实施。
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737机队散热器开焊的工程调查
机队中偶有散热器热端管路开焊的报告，调查从组装、测试工艺、机队装机数据、失效分布、寿命统计、不同修理厂的焊接件的存值分布对比、焊接工艺和焊条的影响因素、现有措施的捕获能力等方面做了调查分析。
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737机型防空中失压管控政策梳理
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737组件灯亮白皮书
737机型组件灯亮在全球机队故障报告排名，一般都在第一和第二的位置。是可靠性比较差的一个系统，在2019年初对机队整体故障情况做了调查。调查主要故障率趋势、两类灯亮的模式、部件失效模式、厂家改进由来、部件寿命拟合、2018年低谷原因分析等方面，做了分析。
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