Blog

有飞机反映，1号燃油箱左前燃油低压灯灯头脱落，根据CMM28-09-31灯头拆装提示及图示原理、新旧灯头对比，判断由于杆上锁定滚珠丢失缺陷导致无法完全固定而脱落。

新旧灯头比较

正常灯头有两个滚转去卡住固定槽

附：

CMM

SR HNA-HNA-25-1789-02B

在执行发动机火警系统关断测试（AMM 26-21-00-720-802）时，观察到的结果与手册不符。

1、 在执行步骤E13-E20时， 根据步骤E13将跳开关C01286和C01283断开后，将GEN CONT开关设置为ON，在DP1206引脚2和3之间读取到5.8Ω，这不符合步骤E16的要求。

2、 两个跳开关均闭合且将GEN CONT开关设置为ON时，相同测量读取到230.6 kΩ，满足步骤E16的要求。

就此波音答复：

波音确认，电阻测量必须在跳开关C01283和C01286闭合的情况下进行。我们将修订737NG AMM TASK 26-21-00-720-802，在步骤E.(14)之后增加闭合电路断路器的步骤。

此更改计划纳入2025年10月15日修订的737NG AMM中。

近期有部分飞机在监控到振动值高后出现了快速恶化，振动值峰在几段里面快速增加到3点多，甚至4的情况。而且常规的配平和润滑无法有效配平下来。通常需要更换叶片并重排后问题才得以解决。

在数据回溯的时候确实发现和普通高振动有一些不太一样的地方。

（绿线N1值，蓝线振动值）

17*8

55*1

57*3

在高振动前有一些独特的数据表现：峰值往往不发生在起飞阶段，巡航稳定后振动值下降不明显，甚至反而缓慢上升。期间推力增加，容易产生大幅的振动增加。