他山之石 – 第 54 页

737APU的滑油数据和IDG保留放行

1，APU 滑油箱的总容量为5.7 夸脱；当APU 滑油量接近4.3 夸脱时，在APU 滑油量信息页面显示ADD 信息；当APU 滑油量接近3.8 夸脱时，APU 滑油量信息页面显示LOW 信息，同时P5 板蓝色MAINT 灯亮。

2，从FULL—ADD

在正常的APU 滑油量消耗率下，滑油量从FULL 到ADD，APU 可以使用171 小时。在最大APU 滑油量消耗率下，滑油量从FULL 到ADD，APU 可以使用9 小时。

3, 从ADD—LOW

在正常的APU 滑油量消耗率下，滑油量从ADD 到LOW, APU可以使用60 小时。在最大APU 滑油量消耗率下，滑油量从ADD 到LOW, APU 可以使用3 小时。

4，从LOW–低压保护关断

在正常的APU 滑油量消耗率下，LOW会在满位油量工作365小时候后显示，然后会一直显示到自动关车。在最大APU 滑油量消耗率下，滑油量从LOW 到低压保护关断, APU可以使用19 小时。

手册建议如果检查发现APU 滑油量信息显示为ADD 时，则须在30~50个APU 使用小时内添加滑油。手册上提及的APU 滑油量检查的方法有两种：

1）通过APU 自检页面检查滑油量；

2）在APU 上通过APU 滑油量观察窗检查。

在IDG保留放行的时候，维护灯对应油量LOW，按现有要求，油量需在ADD位以上，那么不去接近检查的话，最简单的方法是到CDU上APU维护菜单，滑油量页面进行检查，不出现LOW或ADD就行，其中风险点为，CDU上显示的滑油量不是实时的，ECU只在启动时检查滑油量，那么过站是看到的实际上是上次启动APU时的滑油量而不是当前的。

对比三大航，航司NG该条款均无此特殊要求。

雨水天气导致的地面RA跳变

胎皮开裂的原因分析

2023年8月，有飞机反映过站出现胎皮开裂。有两种可能性分析，供参考。

1，外来物割伤；

2，橡胶裂纹

由于该裂纹不在返修时，更换胎皮的搭接带上。与厂家做了沟通。厂家认为可能是胎侧收到比较大的侧向力所导致的，常见于大角度转弯或者高速转弯，如图，在肩部位置能看到比较明显的摩擦痕迹。这个可以放行的，而且可以一直用到见线，由于位于胎肩不在我们轮子转动的离心力方向上，不会发生甩胎的情况。对于开裂长度是没有限制。

点评，建议此类情况从严，按外来物割伤更换处理。