导航灯罩破损的处理

SR  HNA-HNA-24-0410-01C

2024年2月有飞机导航灯罩在外站破损,特与厂家做了放行方案的沟通,厂家表示可以金属胶带整形后放行,禁用该灯。

However, if Hainan Airlines Holding (HNA) is not able to complete the replacement of the wing position light lens before the airplane is dispatched and this would cause a delay, then Boeing suggests the following for this particular case:

a) Apply at least 2 layers of high-speed tape onto the entire cover with 50% overlap.

b) Trim the speed tape as required to obtain a smooth surface.

c) The light must be deactivated by opening the relevant circuit breaker and limited to daylight operation only.

d) Apply MEL 33-11 for daylight operations. The airplane must operate during daylight hours (sunrise to sunset).

e) Inspect the temporary repair prior to each flight to ensure that there is no further damage to the lens/aluminum speed tape and that there is no moisture ingress into the lens.

f) Boeing recommends replacing with a new lens at the earliest opportunity when the part is available or before 5 Flight Cycles. Continued use of the speed tape could allow water ingression and damage to the light assembly.

PS3信号管结冰导致启动/加速/控制灯亮问题

自有案例

2024年2月,有飞机反映在哈尔滨启动不成功,再次启动后,在滑跑过程中出现发动机加速慢的问题,飞机中断。左发自检有73-30791 PS3 Signals Disagree ,73-20771 PS3 Signal is out of Range 信息,译码核实机组按压TOGA前,左右发N1 基本一致,但左发PS3信号开始比右发PS3信号低,左发60,右发102;按压TOGA后,左发N1 上升慢,左发N1 48时,右发N1 78,左发PS3 88,右发PS3 324。完成左发PS3吹除,有些水汽,试车N1推到62,N1加减速正常,PS3正常响应,飞机正常放行。

研究表明在某些特定的环境下(严寒),由于PS3管路比较长,来自高压压气机出口的热气中含有的水汽在长时间停场后,容易在信号管内壁产生冷凝水并结冰,造成EEC无法接收到正确的PS3压力,从而限制了燃油的供给,进而导致发动机启动慢或前推油门时出现双发推力不一致,并同时触发73-X079Y PS3 Signals Disagree 和 73-X077Y PS3 Signal is out of Range信息。

根据CFM的经验, PS3管出现结冰或水汽积累在冬季更为频繁。CFM认为最好的措施是:地面加热并保持排水孔清洁,能有效避免PS3信号故障导致发动机故障。

1.当前措施

1)每日航后EEC自检故障信息。

2)EO-COM-72-2020-069 每660FC(CFM56-7B)水洗发动机,并完成PS3信号管吹除和清洁。

3)73N-72-HT-WH-001/002 每4800FH用清洗剂清洗左/右发动机涵道,并完成PS3信号管吹除和清洁。

2.措施分析

 当前管控措施主要通过例行故障信息监控和定期工作来减少由于PS3管路内水汽积累导致的故障,为进一步减少此类故障的发生,结合故障的运行特点,计划从故障信息处置、冬季补充工作和机组提示等多个维度采取措施进行管控。

3.提升措施

1)改版MT, 如果航后EEC自检出现PS3相关故障代码,则必须参考FIM进行排故并完成PS3信号管清洁。

2)改版冬季运行补充工卡,针对乌鲁木齐,哈尔滨两个基地,航前飞机通电后在EEC输入监控模块查看PS3信号与P0信号,如果出现PS3信号明显偏大(1PSI)的情况,则使用加温车对PS3信号管进行加热。

3)编写机组提示针对冬季PS3信号管结冰导致发动机加速慢的问题,提示机组冬季航前启动后延长慢车运转时间,并加入机组典型故障说明。

附图,通常的PS3和P0的值

737少见的前缘指示故障

2024年1月,有飞机连续监控到前缘指示信息,自检FSEU有5号缝翼外侧传感器信息,在更换传感器、面板和FSEU无果后。故障依旧间隙性存在,比较典型的是如下图所示的情况,落地后间歇性出现跳跃。

为隔离故障,先从吊架插头处与7号外侧对串,这样一方面隔离了此插头到传感器的线路,一方面基本隔离了不是由于机械故障导致的跳变问题。故障未转移。

后进一步从E1架到吊架插头处与7号外侧线路对串,故障未转移。

后拆下电子架,检查未发现有插头销钉故障。

在更换E1架5号外侧传感器的红蓝线的时候,发现了红线伤及芯体,并对地短路的问题。自此故障排除。

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