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地扰钢索断裂事件较少，因此对于更换经验也不多，特结合案例做一说明。
正常的装机情况和新件图
手册图示
此次断裂的是钢索下部的Lower Slider（下图ITEM 285），对于钢索下部的Lower Slider是可以单独更换的（经询问波音，要确保与上级组件的适用性，新旧构型波音不同意混装。我司航材只有580-250-451)，这样就可以避免接近中门，节省修复时间。下部Lower Slider断裂后，地扰内锁活门未打开，导致剩余部分未完全伸处，无法看到Lower Slider，需要人工作动内锁活门将其推出（如果活门无法作动，可脱开内锁活门处钢索）。
钢索组件的件号标在内所活门端头处，可以通过实物确认构型。
手册也给出了明确的下滑竿的拆装步骤。
航材工具清单
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运行中有时候会遇到需要拆卸起落架中门和内门的情况，可参考CDL放行。
按照CDL拆下中门和内门放行时，需要注意有些部件要留在飞机上，还有些部件需要额外安装上去。
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更换HPTACCV时，常会出现引气管处的螺栓无法安装到位，或者螺栓断裂在安装孔内的异常情况。
正常情况下，这些位置的螺纹是机匣本体加工成型的，如果螺纹孔修理过的话，则可能是INSERT。
如果指示螺纹轻微异常，可尝试通过丝锥进行攻丝，看能否解决。此处螺栓的件号为AS3251-07,AS3251-10和AS3251-14，螺纹规格如下：
如果螺栓断裂在内部，可参考SPM70-41-14取出螺栓。
方法是将断裂在机匣内的螺栓表面打磨平整，然后使用合适的工具在螺杆中间钻孔，将螺栓槽式拾取器（SCREW EXTRACTOR）拧如将螺栓取出。
如果螺纹损伤无法通过攻丝解决，则需要扩孔安装INSERT（原装孔无INSERT）或者更换（原始孔有INSERT，同时孔要是有损伤，需要更换加大一级），修理方法见Repair procedure_01945923。（CASE BY CASE）
相关工具图示和互换件号
INSERT的参数
CFM56-7B的起动机失效模式一直以来主要为滑油渗漏、解耦器断轴和轴承失效，但从2018年以来，新增了一个典型失效模式即安装螺栓断裂，对机队造成较大影响。
螺栓断裂原因厂家分析为材料承受不了剪切力而断裂，据此已采取以下相关措施：
①已改版了CMM手册，要求在起动机返厂修理时更换全套螺栓；
②已采用新的装配工艺组装起动机，会在安装时润滑螺栓以减少预应力（湿安装）；
③AMM手册已改版加入在翼更换螺栓的步骤；
④厂家推荐每1600FC对螺栓进行检查；（已在220FH间隔执行的起动机检查EO中加入详细要求）
⑤航材已下单采购足够数量的螺栓。
参考材料：
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日常运行中常能检查发现VSV做动环衬套丢失的情况，对于其处置特做相关小结。
（原因分析参考-CFM56-7B的VSV作动环衬套丢失。）
从前往后依次为IGV–一级–二级–三级
一、IGV级
上/下作动环两端的首个位置只有Flanger Bushing(如下图ITEM80)。
其他位置都是由两个衬套对插，一个Flared Bushing（ITEM 95）,一个Flanged Bushing（ITEM 90），由于Flanged Bushing是从外向内安装，故在翼无法目视直接看到。
二、第1级
上/下作动环两端只有Flanged Bushing（ITEM 130）,一侧3个，一侧5个。
其他位置都是由两个衬套对插，一个Flared Bushing（ITEM 145）,一个Flanged Bushing（ITEM 140）。
三、第2级
上/下作动环两端只有Flanged Bushing（ITEM 180）,一侧3个，一侧5个。
其他位置都是由两个衬套对插，一个Flared Bushing（ITEM 195）,一个Flanged Bushing（ITEM 190）。
四、第3级
上/下作动环两端只有Flanged Bushing（ITEM 230）,一侧3个，一侧5个。
其他位置都是由两个衬套对插，一个Flared Bushing（ITEM 245）,一个Flanged Bushing（ITEM 240）。由于Flanged Bushing（ITEM 240）是从外向内安装，故在翼无法目视看到。
构型上其实第3级和1/2级是一样的。
对于作动环连接杆内的衬套都是从内往外安装的Flanged Bushing。
处置上，对于1/2级静子衬套标准如下：
典型的失效图片如下所示
如果不满足检查标准，可参考AMM 72-32-00-900-801更换衬套（剪掉衬套4个LEG,将衬套塞进丢失位置，在衬套顶部外法兰图上RTV106胶并固化）。
由于IGV和3级静子的衬套是从外向内安装，正常目视在翼无法检查，故手册没有提供相应的标准。询问CFM，1级/2级的标准可以适用于IGV和3级（CASE BY CASE）,连接连杆上的衬套也同样使用。
针对IGV和3级静子连接连杆上的衬套缺失能否按照1级/2级衬套的安装方法进行修复，厂家表示不能，需要拆下连杆进行安装。
IGV和3级衬套更换较为负载，需要拆下做动臂（需专用工具，以确保叶片不转动），同时收空间和环境限制，在翼施工确实较为困难。
