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分类： 他山之石

风挡雨刷片的安装方向

SR 3-4987005139

风挡雨刷片作为常换件，因为胶条和橡胶原件是完全对称的。安装时，容易忽略对于方向的要求。手册描述较为明确，胶条指示孔指向左。

装反的雨刮条

限定这种安装的目的是将部件标记远离机长和副驾的视野的位置，以防止胶条上标记在阳光或其他光源反射而导致眩光。当雨刮片总成以这种方式定位时，指示的孔指向飞机的左侧。指示的孔没有任何机上功能；它是雨刮片总成的未使用的紧固件孔。

橡胶元件和叶片是对称的，如果安装方向与AMM中规定的方向相反，雨刷的工作是正常的，不会损坏飞机或挡风玻璃。

双发N1 40%未稳定接通TOGA可能导致推力不一致

自有案例

机组在双发N1 40%稳定之前接通TOGA也会导致双发推力不一致，这属于正常现象。在双发40%N1时等待转速稳定的目的是：消除双发加速性差异造成的推力差，待双发稳定后再按TOGA，即使后面有加速差，其影响也会很小。如果双发油门直接推到70%N1，由于前面低转速加速性差异累计的推力差在70%N1时推力差会得到放大，造成飞机方向操作的困难，可能诱发冲出跑道。

737NG加油扣盖底座封圈断裂

自有案例

2021年2月，B-71X3飞机右发滑油箱加油口的溢油口区域有明显的滑油聚集，详细检查滑油箱口盖组件的底座封圈破损挤出。

点评：该案例机队历史未曾发生过，从发料记录看，649-393-146-0封圈(AIPC79-11-01-01 FRAME-FAN (OIL TANK ONLY)  ITEM 88  73N机队历史发料8次，5次因滑油扣盖金属链断裂更换，1次因更换滑油箱加油口盖组件一起更换，一次因加油口磨损，串件时更换。非机队典型缺陷，应为出厂安装错位所致。查询波音和发动机厂家无相关共性问题。LEAP-1B发生过口盖封严膨胀挤出的机队性问题，是由于封圈膨胀所致。位置和这个不一样。

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