他山之石 – 第 117 页

船型整流罩内 SLEEVE脱落

自有案例，机队有发现2号船型整流罩内 SLEEVE脱落，为挡油环，分析为受加油的油压损坏。对安全无影响。

自有案例：机队中有反映IDG滑油冷却器处消音板缺失的案例。

实际与消音板构型相关，由于早期构型消音板易发生断裂并导致螺杆损伤，使风扇框架裂纹。厂家发布SB72-0440拆除了消音板。而第二份SB72-0495则安装了新的保护罩。因而在两份SB之间的发动机是可能存在消音板缺失的情况的。

我司从2017年7月后发布过MEMO，同时执行SB72-0440和SB72-0495。因而装机时间在2017年8月后的发动机应该都是执行过两个改装的。具体执行情况可以和发动机工程师核实。

还有一类简单的判断，旧构型是看安装螺栓是否是紧固状态。而新构型整流罩有新扩5个孔，看孔的情况可以判断是否为丢失。

下图为改进后构型。（图片来源于网络）

ISO-32-21-35911

KM航发帖，详见下图，涉及两个主轮，主轮1一钢卡脱出两驱动键断裂，主轮2一钢卡有裂纹。主轮1是在航线磨损到标例行更换时发现，主轮2是在发现1的问题后主动普查时发现的。航司认为是与机组操作无关严重安全问题，已增加航线换轮时额外检查要求，增加主轮换下后NDT检查。

点评：钢卡断裂机队及时出现过10来起。发生在改进后的热包，由于没有间隙了，所以缺乏缓冲，驱动键断裂机队从未发生，分析为卡箍断裂后驱动键骑上了卡箍，在转动中被切削。

附图，主轮1

附图2，主轮2

自有案例

运行中有部分工作者对胎肩的范围不甚清晰，用图标识如下。即从最外侧沟槽开始，到箭头所指这条线的位置，胎肩以下基本上就是帘线层外加外面一层胶。

从机队使用情况在，在GOODYEAR 4沟槽的使用循环明显低于原石桥6沟槽，主要在胎面冲压后形态上。

自有案例

振动值最高3.5，检查发现叶间平台松动异常，进一步检查发现左发有5个风扇叶片间的平台存在缺陷，拆下叶间平台检查左侧胶条缺失，全部为旧构型。经更换后振动值为0.29。