左发启动手柄火警灯频闪

外部案例

有航司反左发启动手柄火警灯不规律闪亮。有时候五边放轮放襟翼15后开始段段续续闪亮,落地后熄灭,后续滑行都没亮;有时候起飞抬轮后开始闪亮,爬升至8900FT时熄灭;还有接地后闪亮了几秒就灭了,后面一直熄灭;还有落地滑行,左发启动手柄上火警灯持续闪亮,直到关车,期间主警告灯,火警灯灯均正常,处于熄灭状态。
检查发现左发启动手柄上红灯闪亮与右大翼白色频闪灯闪亮一致,关闭大翼白色频闪灯后,手柄上红灯熄灭,对比其他飞机,在打开防撞灯和频闪灯时左发起动手柄上红色灯会闪亮一下,但不持续.怀疑存在电源干扰。已更换启动手柄,怀疑频闪供电组件问题。未见过的故障,以做记录。

有航司反映遇到过相同问题,并在附件车间里做过各种模拟,如果供电组件不做好接地,示波器显示就会在电源输入端的正弦波顶上产生一个脉冲,大概30V左右。换了strobe灯一套后,故障确实得到排除。

燃油滤脱胶导致的HMU的卡滞

2023年3月,GE年会材料通报2021年3月前生产的CA01962B件号的燃油滤脱胶导致全球1起空停,2起地停的事件,OEM分析认为是燃油滤组装时候人为因素导致。

生产过程中,粘胶异常滴落在不正确的位置,这些生产过程中意外滴落的粘胶,由于其是透明状,极不易发现,需要更加细致的检查,这些异常粘胶位置通常在滤芯内外部的滤盖和滤网的粘连处。

由于HMU在燃油泵的下游,如果滤芯内部有碎屑等异物,将会被燃油带往下游,这些异物将会影响下游的HMU正常工作。

正常在FMV大开度的时候,脱胶就可能被冲到下游了,影响相对小一些。但当FMV在小角度的时候,将导致燃油不受控。产生较为严重的后果。

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