-71章 – 737 playbook

737机型机组关车项目清单

AC MODEL	FCOM /QRH	MANUAL SHUTDOWN ITEM	ATA
B73N/CFM56-7B	NNC.8.7	ENG OVERHEAT	26	发动机过热
	NNC.8.8	ENG TAILPIPE FIRE	26	发动机尾喷管冒火
	NNC.7.2	Engine limit or Surge or Stall	71	发动机超限或喘振或失速
	NNC.7.6	Loss of Thrust On Both Engines	73	双发失去推力
	NNC.7.16	ENG FAILURE OR SHUTDOWN	71	发动机失效或关车
	NNC.8.2	ENG FIRE OR ENGINE SEVERE DAMAGED OR SEPARATION	26	发动机失火、发动机严重损坏或分离
	NNC.7.31	ENGINE LOW OIL PRESSURE	79	发动机滑油压力低
	NNC.7.32	ENGINE OIL FILTER BYPASS	79	发动机滑油滤旁通
	NNC.7.20	ENGINE HIGH OIL TEMP	79	发动机滑油温度高
	NNC.7.43	REVERSER UNLOCKED(IN FLIGHT)	78	反推松锁 (空中)
	NNC.7.46	Volcanic Ash	71	火山灰
	NNC.12.6	ENG FUEL LEAK	28	发动机燃油泄漏
	NNC.12.18	LOW	28	燃油量低
	NNC.12.15	IMBAL	28	燃油不平衡
737MAX/LEAP-1B	QRH-NNC-7.2	Engine Limit or Surge or Stall	71	发动机超限或喘振或失速
	QRH-NNC-7.6	Loss Of Thrust On Both Engines	73	双发失去推力
	QRH-NNC-7.18	Engine Failure or Shutdown	71	发动机失效或关车
	QRH-NNC-7.22	Engine High Oil Temperature	79	发动机滑油温度高
	QRH-NNC-7.33	ENGINE LOW OIL PRESSURE	79	发动机滑油压力低
	QRH-NNC-7.34	ENGINE OIL FILTER BYPASS	79	发动机滑油滤旁通
	QRH-NNC-7.35	ENGINE THRUST	73	发动机推力
	QRH-NNC-7.46	REVERSER UNLOCKED (IN FLIGHT)	78	反推松锁（空中）
	QRH-NNC-7.50	Volcanic Ash	71	火山灰
	QRH-NNC-8.2	ENGINE FIRE or Engine Severe Damage or Separation	26	发动机失火或发动机严重损坏或分离
	QRH-NNC-8.8	ENGINE OVERHEAT	26	发动机过热
	QRH-NNC-8.10	Engine Tailpipe Fire	26	发动机尾喷管冒火
	QRH-NNC-12.4	FUEL DISAGREE	28	燃油不一致
	QRH-NNC-12.6	FUEL FLOW	28	燃油流量
	QRH-NNC-12.8	Fuel Leak Engine	28	发动机燃油泄漏
	QRH-NNC-12.16	IMBAL	28	燃油不平衡
	QRH-NNC-12.20	INSUFFICIENT FUEL	28	燃油不足
	QRH-NNC-12.22	LOW	28	燃油量低
	QRH-NNC-12.24	USING RSV FUEL	28	使用备份燃油

发动机风扇包皮撑杆支架断裂

2024年6月，有飞机反映风扇包皮撑杆抓钩侧的支架存在断裂。由于该机是在两个月时间周期内发生了两次断裂，因此做了扩大检查。

进一步检查发现撑杆的安装底座固定螺栓存在磨损，导致基座晃动。

因此推导过程是由于撑杆的底座安装螺栓安装问题，磨损导致基座松动，出现明显扩口。导致撑杆端头卡在支架上时，随震动上下抖动，在杠杆力的作用下支架疲劳断裂，同时卡托出现磨损。

发动机风扇包皮裂纹

SR HNA-HNA-24-1156-01C

2024年5月，5X86 北京航后检查右发外侧风扇包皮时，发现有条黑线，怀疑是漆皮裂纹。手指按压后发现裂纹上方和下方结构有错位。接着打开风扇整流罩进一步检查，发现裂纹已经贯穿，目前已完成更换右发外侧风扇整流罩，检查正常。

目前询问波音暂无相关历史，对该成因通过和波音沟通，厂家表示：

柯林斯收到报告称，B737上的风扇罩出现裂缝，但通常位于前缘，靠近前锁扣，而不是海航报告的位置。对于前锁扣附近的风扇罩上的裂缝，可能是由于锁扣安装过紧时前锁扣位置附近的蒙皮承受了高张力载荷。

基于此不排除是外力或者外来物导致的受损。

当前工程政策如下：

1. 航后工卡要求检查风扇整流罩，确保无明显损伤。

2. 航前工卡要求检查右发可视区域，确保状态正常。

3. MP 70-810-02（T=R=120CA）要求外部整体目视检查右发以及整流罩。

发动机风扇包皮上的小孔

2024年5月有外站机务反映在风扇外侧包皮扇上，有一个的孔，使用螺栓封堵。经查为VCD安装堵塞孔。

风扇包皮安装销损伤

737-SL-71-074-A

机队在运行初期发生较多。

针对该问题，波音发布737-SL-71-074

波音公司意识到在使用中发现了一种非安全飞行状况，其中内部锁定机制155QRP6-33风扇罩快速释放销发生故障，导致中心锁定销脱离快速释放销释放销组件。在某些情况下，在定期维护期间打开风扇罩时发现了中心锁销，如果不注意，可能会产生FOD。安装时，请参阅快速释放引脚位置附件，了解引脚的位置。波音公司已确定，所附适用性中列出的飞机上交付的风扇罩具有快速释放引脚可能存在这种缺陷。

波音公司调查了报告的问题，并确定155QRP6-33销钉上损坏和/或缺失的内部锁定机构是由于加工和装配错误造成的。已实施验证测试，以防止此问题再次发生。在适用性中确定的安装在风扇罩上的快速释放销上可能存在这种潜在情况的飞机。后续装置和备件已经过检查，并符合要求。