2021年11月，有飞机落地检查前电子舱门手柄弹出，询问机组起飞5100米机头下方听到一声响，增压无异常，手柄推到底要人工按一下按钮才能完全锁定，目前能关上，锁定后敲击检查无异常，检查门和门框区域结构正常，粘贴金属胶带放行。
检查发现安装销孔基座存在裂纹，导致在振动情况下掉落。波音给出50CY的NTO.
电子舱门空中解锁并导致异响
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主轮舱前前壁板外侧胶条破损
SR 4-5266496566
2021年10月，有飞机反映左侧主轮舱前前壁板外侧胶条破损，由于不清楚胶条的作用和修理方式，与厂家做了相应沟通。该胶条为泡沫密封件，零件号为111A1191-3，粘接的胶为RTV 133。该胶条（SEAL/PLUG）是用于防止蒸气隔板裂纹的设计之一，因而必须在商业运行前必须完成修复。相关图纸为110A0007第1页和PSDL要求安装零件。
当时由于缺乏粘接胶RTV 133，沟通厂家临时试用PS870B1/2替代，允许偏离周期为800FC，并每周目视检查。厂家出具了RDR。
翼上应急门灯亮的特殊情况
网络文章
有航司反映在机队中出现了由于翼上应急门锁作动迟缓，导致翼上应急门灯亮的情况。
通常情况下，前后两个翼上应急门电门共同来指示门的开关情况。
而飞行锁，在S1147锁电门未闭合或者延迟超过1.5秒的情况下，也会导致OVERWING灯点亮。如下蓝色提供供电信号，黄色提供飞行锁的激励条件，红色提供指示灯的接地信号。
在排故中需要注意区分指示电门和飞行锁电门导致的故障区别，值得注意的是，当飞行锁电门故障时，可能会触发PSEU灯亮的锁定信息，需清除方可放行。一般导致的为52-72008代码。
登机门扭力管弹簧断裂
737NG-FTE-52-11012
WestJet’s表示收到多起扭力弹簧断裂的案例，件号141A6053-4，发文询问各运营人的情况。他们的案例情况为：
Line# 1772: 21970 hours/10298 cycles
Line# 1793: 21,684 hours/10,325 cycles
Line# 1797: 18590 hours/13626 cycles
Line# 1818: 21659 hours/10267 cyclesIt
主流的航司ANA.DAL,SWA,NSB均反映存在相似问题。
波音认为还是缓冲器的问题，导致有额外的力施加到了弹簧上导致的断裂，波音建议更换失效的缓冲器，并把旧件号的缓冲器141A6105-12升级到50150-1，（新件号从线号2403以后已开始安装）
登机门下部铰链臂接耳裂纹
FTE-52-13010
有多家航司反映出现铰链断裂的问题，包括JJU 、WestJet和Jet2.com。铰链件号为69-24249-1
从该铰链有两种件号69-24249-1和141A6164-1，在线号1251之前使用件号为69-24249-1的铰链。波音在线号1251之后，使用141A6164-1单向替代 69-24249-1，综合信息来看，波音是把铸铝材料改为了不锈钢。但厂家未发布 过SL/FTD/SB等公开信息。在SR 4-4343339073中波音对此作了说明，建议使用新建号替换。
自有案例，在2021年4月，5*89发生裂纹，同时还出现扭力弹簧断裂和下铰链的“上部轴承盘”以及“轴承”磨损严重，上铰链轴承也磨损严重。而FIX中JJU提到还有销钉弯曲的情况。
分析原因为门的重量一部分由该铰链组件的凸耳来承担，在开关过程中力会产生变化。另外门的下垂或与登机梯的接触会对门的受力产生影响。同时认为缓冲器对门的受冲击力也会产生影响，这些部件任一发生问题都可能对诸如轴承、弹簧等产生异常受力。
