SR HNA-HNA-23-2247-02B
2021年10月，机队反映APU掉电但没有关车，同时驾驶舱有异味乘务反映前后客舱有异味，机务上机核实驾驶舱和前后客舱都有烧焦味。（不是燃油，滑油，液压油味道，类似炮竹燃烧后的味道）打开APU舱，闻到有异味，检查集气室无异常，检查SG本体馈线处烧蚀。同时发现R318继电器烧蚀。
经过深入分解，发现为SG的滤波器烧蚀所致，件号6431105-2。该件实际上由三个大电容组成，缓冲突变电流和电压的冲击。从数据统计看，修理报告中有6.4%的失效率，失效部件的装机时间从20351-56909FH不等。该件价格昂贵，采购价为15572美金。
机队当前SG的失效呈现上升的趋势，主要是由于使用节能政策后和SG的频繁启用相关。有明显的上升。
针对该问题，询问了honeywell，从厂家的回复来看，在2021霍尼韦尔总计收到576个131-9B APU启动器/发电机PN 28B545-X（包括计划和非计划更换），总共2039件零件更换，在这些启动器包括25 EA滤波组件PN 6431105-2。但过滤器组件PN 6431105-2未列在前10个故障或更换零件中。对于带铝箔组件PN 6431105-2的25 EA起动器/发电机，机翼上的时间分布在10000小时到100000小时之间。通常情况下，导致APU启动器故障或无法供电。舱内气味引起的故障非常罕见。
2023年7月案例更新，SG：PN:28B545-9 SN:125-F1905 2022-01-28装机 TSR=14735 CSR=7507 TSN=17879 CSN=9080
2023年10月更新，经过不断地沟通。霍尼韦尔已确认，他们将在霍尼韦尔部件维护手册（CMM）24-21-14第9版中增加滤波电容器的检查。按照海南航空公司的建议，这些检查包括目视检查和容量检查。无论目视检查结果如何，容量检查都将是主动的。霍尼韦尔仍在确定是否可以指定检查的软时间要求。一旦确定了这一点，CMM将投入使用（估计在2023年11月的某个时候）。