我们在使用波音AHM系统内的Maintenance Message History时，会注意到如下统计量，这里将这些统计量的含义记录。
Occurences：即事件数，代表单机某MMSG的发生次数
Rate：代表MMSG在飞机上的发生率。该数字以单机MMSG出现的航班数与单机总航班数 的百分比表示。
Fleet Rate：机队的MMSG发生率。 该数字以机队MMSG出现的航班数 与机队总航班数 的百分比表示。
AHM Rate (NCMMs only)：AHM监控的所有机队中MMSG的发生率。该数字以出现故障信息的航班的百分比表示。计算包括来自现有故障(EF)报告 的干扰消息和 NCMM（非关联的MMSG）。
Rate/AHM Rate：单个飞机发生率与AHM机队发生率的比率。这是一个指标，表明任何给定飞机上的发生率与较大的历史发生率相比如何（例如，较高的数字表示高于历史或预期的发生率）。
以下是波音的解析原文
波音在2022年6月下发了737MAX-FTD-46-22006，此FTD只适用于装有AID的737MAX飞机
AID是为737max提供飞机数据传输的4G网络/wifi解决方案，将用于替代现有的WWU系统，在2022年1月22日在FAA获得认证，改装SB于2022年4月25日下发。EASA的认证预计将在2022年的3季度。故我司现有的机队没有安装AID的飞机。
厂家提供的737MAX出现故障信息后的处置步骤
在实际运行中会经常遇到需要通过AHM向飞机要实时数据的情况。下面以案例介绍，在输入不同语句后得到的回传参数情况：
1，发动机引气系统实时数据 MDS-AIR-SUPPLY-REAL-TIME
2，发动机各部件和控制参数 MDS-EPCS-REAL-TIME P1-P4
发动机主要参数包括N1/EGT/OIL等 MDS-EPCS-SUMMARY
3, PSEU记录的包括起落架、舱门、插头销钉实时状态参数 MDS-PSEU-REAL-TIME-P1
PSEU概要参数，仅包括起落架和门 MDS-PSEU-Summar
4，飞控舵面包括襟缝翼、SKEW、手柄等参数 MDS-FLT-CONTROL-REAL-TIME
5，APU各部件工作状态参数 MDS-APU REAL TIME
6, 显示亮度情况 MDS-BRIGHTNESS-REAL-TIME
7，SMYD接受到的包括AOA、YD、减速板等相关参数 MDS-SMYD-REAL-TIME
SMYD简要参数 SMYD-Summary
8，组件实时参数 MDS-Air-Conditioning-Real-Time
9, 软件构型报文 Configuration-Real-Time
介绍737MAX各系统健康监控页面和数据查询