如何从737 MAX的ONS系统中提取ADR-ALL数据

概述:

介绍从波音737 MAX的ONS系统中提取ADR-ALL数据的方法及其重要性,用于故障排查和事件分析。

主要内容:

  • ADR-ALL数据的独特性
    波音737 MAX的ONS系统通过A429数据总线直接记录多个飞机系统的原始数据流(大约有30000多个参数),生成ADR-ALL文件。与QAR记录不同,ADR-ALL记录了总线上的所有数据,无字/秒限制,适合排查间歇性故障。
  • 数据文件的分割规则
    每次飞行可能生成多个ADR-ALL文件,因文件大小限制。请求数据时需明确事件的时间和日期,以确保获取正确的文件。例如:
    • 文件名示例:1G001_UNKNOWN_UAL_20220721-085955_0000_20220721-095142_0000_N27752-ADR-ALLrecording-20220721-085956-adr.orc.eu
    • 起始时间:2022年7月21日08:59:55;结束时间:2022年7月21日09:51:42。
  • 数据提取的参考任务
    提取ADR-ALL数据需参考AMM任务编号:TASK 46-13-00-470-803,该任务详细说明了如何从ONS系统下载文件。
  • 文件类型与处理方式
    ADR-ALL文件需单独请求,区别于ADR-QAR文件。数据可通过消息传递发送给请求者,并手动上传至Maestro应用程序进行解码:
  • 示例请求格式
    请求ADR-ALL文件时需提供具体信息,如:
    • 示例请求:请提取尾号XXXX在2022年7月21日09:10发动机启动期间的ADR-ALL文件。
    • 参考AMM任务编号:TASK 46-13-00-470-803
    • 确保文件包含事件时间和日期范围。
  • 数据的实际应用价值
    ADR-ALL文件记录了完整的总线数据,适用于分析特定时间段内的事件。例如,上述文件覆盖了08:59:55至09:51:42的时间段,可满足对09:10事件的分析需求。

波音AHM使用的一些量

我们在使用波音AHM系统内的Maintenance Message History时,会注意到如下统计量,这里将这些统计量的含义记录。

Occurences:即事件数,代表单机某MMSG的发生次数

Rate:代表MMSG在飞机上的发生率。该数字以单机MMSG出现的航班数与单机总航班数 的百分比表示。

Fleet Rate:机队的MMSG发生率。 该数字以机队MMSG出现的航班数 与机队总航班数 的百分比表示。

AHM Rate (NCMMs only):AHM监控的所有机队中MMSG的发生率。该数字以出现故障信息的航班的百分比表示。计算包括来自现有故障(EF)报告 的干扰消息和 NCMM(非关联的MMSG)。

Rate/AHM Rate:单个飞机发生率与AHM机队发生率的比率。这是一个指标,表明任何给定飞机上的发生率与较大的历史发生率相比如何(例如,较高的数字表示高于历史或预期的发生率)。

以下是波音的解析原文

AHM通过UPLINK要实时数据

在实际运行中会经常遇到需要通过AHM向飞机要实时数据的情况。下面以案例介绍,在输入不同语句后得到的回传参数情况:

1,发动机引气系统实时数据 MDS-AIR-SUPPLY-REAL-TIME

2,发动机各部件和控制参数 MDS-EPCS-REAL-TIME P1-P4

发动机主要参数包括N1/EGT/OIL等 MDS-EPCS-SUMMARY

3, PSEU记录的包括起落架、舱门、插头销钉实时状态参数 MDS-PSEU-REAL-TIME-P1

PSEU概要参数,仅包括起落架和门 MDS-PSEU-Summar

4,飞控舵面包括襟缝翼、SKEW、手柄等参数 MDS-FLT-CONTROL-REAL-TIME

5,APU各部件工作状态参数 MDS-APU REAL TIME

6, 显示亮度情况 MDS-BRIGHTNESS-REAL-TIME

7,SMYD接受到的包括AOA、YD、减速板等相关参数 MDS-SMYD-REAL-TIME

SMYD简要参数 SMYD-Summary

8,组件实时参数 MDS-Air-Conditioning-Real-Time

9, 软件构型报文 Configuration-Real-Time

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