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国内有航司，航前出现左惯导故障。检查发现左惯导有积水，惯导上部仍有滴水现象，驻站机务到场排查漏水点发现电子舱接水盘破损，电子舱进水。向右勤务门门槛处注水，发现排水不畅，监测发现E5架接水盘上方滴水。疏通门槛排水管。拆检排水浮子活门发现较脏，更换测试正常。检查前勤务门门槛处封严正常。门槛排水沟槽位置在厨房地板的最低处，杂物容易在此堆积，通过门槛排水孔处的格网（口盖）进入排放管路，这些物质在飞机振动和雨水冲刷作用下，顺排放管路下行，最终在排放活门处聚集，导致排放管路堵塞。雨水聚集在前门槛区域，不能排出机外，在乘客上下机引起飞机姿态改变，机头向下倾斜时，雨水会流向位置较低的驾驶舱区域，进而通过驾驶舱地板缝隙流入前电子舱，损坏PSEU、气象雷达收发机等电子/电气设备。措施：
修订维修方案：间隔1200FH清洁门槛排水系统（我司机队为1600FH），增加离位清洁排水浮子活门。

ISE-38-18-22026

2022年1月，在广州排除水箱指示故障。故障表现为，加水过程中加清水指示到1/2时水勤务盖板溢水口开始溢水，清水指示在1/2位置。在经过传感器、线束和水箱的更换后故障表现均没有变化。

测量过程发现一个比较奇怪的现象，测量过程中，而且加机场清水加满的时候，电压最高5.4v，电容3900。如果短接了人体，水箱电容变成5700，电压就能上升到10.5v，指示就正常。同时依据水箱消毒工卡，加入水箱消毒剂之后，水箱恢复满位指示。使用自备自来水加进水箱，加的过程中发现指示跳动，加满后显示超过满位而且稳定，测量电压13.8vdc，可以调到10vdc。判断为水质问题导致指示故障。

不同的电容值对应不同的输出电压，由于水介质不同，如果太纯净的水，将导致电容值的变小，从而导致指示的问题。