引气系统信号管可靠性问题

ISE-36-18-20726

较早的发帖,更贴较多,2021年3月波音做了回应:

波音已经注意到,737机队正遭受短时引气系统信号软管故障的困扰,主要是PN 16135-80和16135-81,以及其他软管包括PN 16135-84和16135-96等。为了进一步调查,波音需要更多的信息来确定软管早期故障的比例。如果客户能在附件的数据模板中提供自己的柔性软管拆卸数据,我们将不胜感激。

这些软管在使用中较早出现裂纹,并于2017年进入使用质量调查。由于信号管裂纹漏气,可能出现低管道压力等异常。波音已确定了一个影响因素是运行中的振动载荷。供应商在2017年指出,该问题已通过取消一个制造工艺步骤(压缩和拉伸漩涡)来解决,以避免诱发微裂纹的形成。然而,波音仍继续收到来自客户的早期软管故障报告。 这些软管因为是消耗件而丢弃,波音目前也没有可靠的拆卸数据。从2015年到2019年,ISDP搜索结果中只有85起NG机队软管更换案例。波音意识到这些软管是不可修复的消耗件,客户可能无法跟踪相关TSI / CSI数据,而这些数据是我们调查所需要的,如果客户可以开始跟踪并提供这些数据,波音将非常感激。

点评:无论硬管还是软管出现破损和裂纹都是预应力的问题,调节上大多可以有效调整。针对反复出现的,考虑从发动机装配,部件、乃至其他管路的安装和磨损导致。

发动机引气系统健康检查

ISE-36-20-34169

GOL反映,在过去的几年里,气源系统(ATA 36)被认为是造成延误、取消甚至释压事件(由于同时发生故障)的主要原因之一。他们找到了一种低成本的解决方案,现在很高兴能与其他面临引气跳开、管道压力过低(<18 PSI)、管道压力过高(>50 PSI)和/或左右压力指示剪刀差问题的营运人分享这一经验。

零件信息:工具工具包1945-04-08,PRSOV 3214552-X, BAR 107492-X, 450F传感器129694-3,PCCV 3289562-X或63292166 -1,预冷器(390F)传感器129666-X, HSV 3214446-X, HSR 107484-X,检测管(软管)16135-XX。

供应商信息:霍尼韦尔

营运人操作:实施了一项低成本的状态监测程序,每周对管道压力进行预估。当发现管道压力偏离正常状态时,系统的整体健康检查(使用特殊工具)将安排第一次机会进行维护,因此,可以识别和更换退化的活门、调节器和传感器,拆下件NFF的概率很低。这种情况监测程序足以减少三分之二的ATA 36故障报告。详情请参阅附件中的演示文稿(pdf文件)。

点评:机队已经长期执行相关健康检查工作,检查发现多少与周期制定相关。过频投入将导致航材的浪费。实时监控还是比较好的识别方式。

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