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分类： -36章

737MAX发动机引气PI传感器问题

ISO-36-18-24067

2018年8月至9月，国航737 MAX飞机共发生三次PI传感器故障。由于PI传感器故障，飞机ATB和延迟事件发生。ATB和飞机延误造成严重的安全问题和经济损失。我们已根据IFIM手册任务36-21-00-810-801和任务36-21-00-810-802更换了IASC组件、PRSOV阀和PI传感器。这是我们引进B737MAX飞机以来遇到的第一个问题。根据我们提供的信息，波音通过SR.Boeing询问，PI传感器故障逻辑目前对PRSOV的操作过于敏感，可能导致间歇性故障。如果出现此类问题，可根据FIM手册更换PRSOV阀。波音公司计划在2019年第2季度通过软件修复解决这一问题。波音公司目前没有更好的预防措施。

Flydbai跟帖

自B737-8 MAX投入使用以来，Flydbai公司已对其记录进行了审查，发现2份歧管压力（PM）传感器报告和1份中压（PI）传感器更换报告。这些传感器是相同的。1.歧管压力（PM）传感器的更换

i） 。由于2018年2月AHM Msgs/SMT对排气PM传感器1L的反复发现，L/N 6326。（无计划中断）

发动机1歧管管道压力传感器1信号超出范围。左侧更换的PM传感器（PM）P/N关闭：51090450-001 S/N关闭：51090450-00067 TSI:1460FH。更换后无报告。

(ii)。2018年4月，由于SMT检查期间发现PM传感器1L发生泄漏，无法重置，导致L/N 6458。（无计划中断）

发现MM 36-21020已锁定。发动机1歧管管道压力传感器1信号超出范围。PM传感器（PM）P/N关闭：51090450-001 S/N关闭：51090450-00321 TSI:1228FH。更换后无报告。

2.中压（PI）传感器的更换

i） 。2018年10月，由于AHM Msg排放PI传感器R处于开启状态，L/N 7018。（在爬升过程中，右侧发动机防冰灯也亮起，执行ATB）

发现MM 36-21011已锁定。发动机2中间管道PX传感器信号超出范围。PI传感器（PI）P/N关闭：51090450-001 S/N关闭51090450-01121 TSI:621FH。更换后无报告。

737MAX PRSOV/HPSOV停放中轴承腐蚀和卡住

ISE-36-19-28109

零件信息：PRSOV，零件号63216064-3；HPSOV，零件号63292068-2

说明：波音公司收到737 MAX公司的报告，报告称，在湿热环境中储存期间，调压切断阀（PRSOV）和高压切断阀（HPSOV）轴承发生腐蚀。

背景：发现有腐蚀的轴承用于蝶板轴的两端。轴承材料为440C或BG-42钢，暴露于水后几天内可能开始腐蚀。当空调机组使用APU引气运行时，气动管道内部自然冷凝产生水。在炎热潮湿的环境中，当温度从高降至低时，就会发生这种情况。轴承腐蚀会导致蝶板卡在未指定的位置。这些阀门是弹簧加载关闭的。当拧到打开位置并释放时，致动器内的弹簧将阀门驱动至完全关闭位置。当操作员手动拧开阀门并感觉阀门卡住/粘滞时，发现了这种情况；或将阀门拧至完全打开位置，并见证阀门在释放后未移动至完全关闭位置。

737MAX FAMV的可靠性问题

ISE-36-18-21947

描述：WestJet在短期内经历了四次维护信息“Bleed FAMV ENG FMAV not in the commanded position”的情况，其中两次在着陆后相关维护灯亮起，两次在SMT检查期间发现。4台中的3台更换了FAMV PN:63292070-3（2台在同一台发动机上）。

零件拆卸：零件编号：63292070-3

序号：379 152小时已安装

序号：223 1306小时已安装

序号：461 93小时已安装

美西南还对早期拆除FAMV表示关注。此外，SWA有兴趣考虑清洁/更换FAMV的小型直列式滤芯MPN 63000576-2？迄今为止，SWA已移除了三个FAMV；1.S/N 162，1470FH和680FC-由于AHM（飞机健康监测）数据。2号发动机风扇空气阀故障RVDT信号超出范围。2.S/N 113，带2099FH和939FC-故障36-12020-降落后维护灯亮起。3.S/N 158带2061FH和945FC-故障36-12020-维护灯-排气FAMV L（1号风机空气调节阀系统，风机空气调节阀）。

波音公司注意到高拆换的问题。霍尼韦尔目前正在进行根本原因调查。霍尼韦尔对一个拆下的FAMV进行了分析，发现密封损坏（密封圈撕裂）。霍尼韦尔公司和波音公司希望要求返还额外的阀门进行评估，以帮助完成调查。每次车队团队通话时提供的737最大车队状态将提供调查进度的最新信息。

Jet airways经历了多个实例，其中在着陆期间观察到维护灯，并且发现状态消息status MSG FAMVL或MSG 36-12020。我们更换了阀门过滤器（P/N:63000576-2），但没有帮助。故障再次出现。最后更换活门解决了这一缺陷。由于这些案例，我们遭受了3次运营中断。零件号：63292070-3，序列号：494。部队在机翼上仅完成了1679小时/1150 cyc。

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