ISO-34-21-35689
SWA最近有一些空速不一致的案例。在大多数情况下，这个问题是由皮托管探头中的昆虫引起的，希望分享自己的经验，并听取其他运营商的经验，以集体智慧看是否可以帮助减少皮托管探头堵塞昆虫。
这是一个适航/安全问题。
SWA在10周内经历了5次空速不一致事件。不出所料，这些主要是飞机封存过程中北美胡峰钻入孔洞。在特定机场特定地点更容易发生，这些热点区域需要特别管理，尽量减少皮托管探头暴露的时间。我们也见过沙子/碎片被吹进皮托管探头的情况，但这种情况要少见得多。
北美胡峰的主要特征如下:
1. 靠近草地。相比开阔停机坪，航站楼登机口通常没有发现有大范围的问题。
2. 在热带和亚热带地区况更糟（尤其是蝴蝶活动季节）。
3. 有季节性。研究表明，北美胡峰以蝴蝶幼虫和其他幼虫为食。 最有效的缓解措施是用严格的程序尽量减少无保护的皮托管探头，也可以在离飞机很近的草地上喷洒药水，无论是在登机口还是在远机位。最后，还可以使用木块筑的巢，木块上有不同大小的洞，以吸引黄蜂，并提供筑巢的替代地点。
ISO-34-21-34809
Honeywell P/N HG2050AC07 ADIRU持续成为该航司TOP问题，其中从2019年1月到2020年12月换下的ADIRU中有31%是由于液体污染损坏。该航司曾在2019年4月到7月间执行EO，在E1/E5电子架防潮罩下侧安装BMS8-346防水胶带。
点评：机队未有类似典型失效反映。该航司未说明液体来源，解决来源较为重要。
ISO-23-18-22327
ANA反映存在多起的ELT天线部分丢失的案例，发生的天线损坏均为ACR/ARTEX ELT天线（P/N:110-328-01）。天线S/N 6976送到ACR/ARTEX，分析认为天线故障是由于前缘的过度冲击导致撕裂或裂痕。前缘的裂缝将使进水进入天线内部，进一步分裂和破裂。
No.1 23-JAN 2010, B737-700 JA12AN, Antenna SN: 6976
No.2 30-JAN 2012, B737-700 JA17AN, Antenna SN: 6009
No.3 8-JAN 2013, B777-300ER JA786A, Antenna SN: 0096-1
No.4 22-DEC 2013, B737-800 JA55AN, Antenna SN: 6586
No.5 28-APR 2018, B777-300ER JA786A, Antenna SN: 8615-01
点评：集团也存在类似的问题，有多起断裂案例，有TA在发现断裂后增压测试，并保留放行。同时下发EO执行每个C的检查。
