国内航司通报
国内有航司通报由于插头腐蚀的问题。导致LOGO灯和飞行记录器的POSTION SENSOR跳开关跳出的问题，相关插头和实物位置如下。（插头架子在安定面下面，容易被雨水进入。）
并导致两个跳开关跳出，包括飞行记录器位置传感器跳开关。
插头腐蚀导致的LOGO灯故障和飞行记录器的POSITION SENSOR跳开关跳出。
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分类： -33章
行李架应急灯线路磨损导致应急灯常亮
自有案例：
2021年3月，B-56*0飞机反映客舱左侧后半部分及机身左侧外部应急灯常亮，C1357跳开关跳出。
拆下客舱装饰板，检查发现W3142-0042-20线束断路，W3142-0035-20磨损漏出线芯，W3142-5544-20绝缘层损伤。线束正常放置不会和下边支架接触，在施加外力的情况下能发生接触磨损，跳开关跳出可能是断开的线束W3142-0042-20和侧壁灯底座金属架接触短路导致。
此类故障在地面应急灯改装后，已经非常少。
关于天空内饰1代和2代的灯组件互换性问题
SR 3-5015455429
近期有较多的一线又重新询问1代和2代灯组件的更换问题，这一问题在MT14 -737 -33 -046中讲述比较清晰了。波音的互换性依据主要参考737-SL-33-066（2代）、737-SL-33-077（3代）。波音考虑2代向1代的单向互换性，主要有以下方面。
1、一代和二代在物理特性和功能上并没有差别；
2、二代增加的功能主要表现在地面维护方面；
3、波音不建议将一代的灯组件安装在只允许安装二代的飞机上
1）为了保持出厂构型
2）可能无法接收ACP的指令
3）可能导致软件损坏。
M564松脱导致的主警告和六灯组件不亮
自有案例，左右主警告及六灯组件灯不亮，同时P5板部分灯光无暗亮位。经检查为前段执行了维修工作。外部盖板在恢复时未进行安装固定或固定不到位，在后续飞行航段中盖板打开，导致M564电路板慢慢脱出。为简单的灯光明暗亮指示故障，电瓶电源通过SPCU再经过M564给下游灯光指示系统以及明暗亮控制系统供电，当M564部分脱出后，会导致部分供电断开以及明暗亮控制失效。
导航灯罩丢失
ISO-33-18-22126
ANA反映返现有双导航灯罩构型（非LED）前导航灯罩丢失的情况，在随后普查中发现有4架有脱胶的情况，该产品为HONEYWELL，ANA分析认为这些灯罩在粘胶的过程中未处理干净，导致粘合不牢的情况。
丢失案例为
– LN3449 R/H Light lens assy P/N 31-9292-2 (Flight interruptions March 2018)
粘合不牢的案例为：
– LN1850 R/H Light lens assy P/N 31-9292-2 (Inspection April 2018)
– LN2582 R/H Light lens assy P/N 31-9292-2 (Inspection April 2018)
– LN2926 L/H Light lens assy P/N 31-9292-1 (Inspection April 2018)