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SR 4-5797322619

2023年4月，有飞机反应出现滑跑阶段偏转的案例，具体现象如下：起飞使用跑道01，180度掉头后设置停留刹车，航向为跑道航向014，有起飞指令后松刹车，按压TOGA后，飞机出现左偏，航向最大为012，机长右满舵，无法抑制偏转，机长使用手轮向右修正偏转，最大航向117或118度。后续舵面使用正常，机组正常起飞。

波音起落架团队通过译码，发现在起飞前没有发现任何起落架异常。当飞机完成“U”形转弯（向左）排队时，随着起飞的地面速度开始增加，飞机有一个恒定的航向。当飞机的地面速度达到5-8节时，飞机的航向发生了变化，并由机组人员进行了校正。这次事件的原因很可能是由于大气扰动。在飞机向左转向期间，注意到空速略有停滞，左/右AOA有大约6度的角度差。飞机经历了大约0.09 G的横向加速度，偏航阻尼器LVDT、伺服和方向舵做出了相应的响应，以应对这一阵风。在起飞和剩余的飞行过程中，方向盘对飞行员输入的响应是正常的。

点评：通常机队发生滑跑时偏转，是由于前轮未摆正导致的。其他的还包括双发推力和外部环境。波音的分析，在环境分析方向，给出了一些译码的参考，通过空速来表征左右风向风力变化，AOA来表征两侧迎风角度的不同，用横向加速度变化表征侧向风力，用舵面变化表征矫正的动作。

2023年4月，有飞机反映起飞收起落架后，P2板上右主起落架绿灯不熄灭，机组在检查中发现右起落架放下锁定指示的灯头卡在下压位，导致常亮。重装灯头后正常。由于该灯在地面状态下正常指示位绿灯常亮，如果不注意检查，可能存在类似情况的发生。建议：

1，更换灯泡后，注意检查灯头是否有回弹力；

2，航后注意检查左右灯头是否装反。

来源于外部航司案例

有航司反映，飞机在地面状态时，插好起落架安全销。提起落架手柄到UP位，前起的红灯不亮，只有主起两个红灯亮。试了两架飞机都这样。

对此，波音有相应的提示，是因为飞机插销子，在地面测试承受力不够，存在间隙导致。

在提起起落架手柄测试过程中，可能会发现某个起落架绿色指示灯会熄灭(有案例表明测试时，手柄在UP 位，前起落架绿灯熄灭)，这是正常现象(手册中并没有要求看起落架指示灯的情况)。在起落架指示系统测试中有NOTE 提到。
NOTE: The green down-and-locked lights for the gears that have the downlock pins installed may remain illuminated or may extinguish depending on rigging and tolerances。

SR 4-5728189142

如果轮胎的压力测量值低于165 psig，则如果在过载的情况下滚动，则相邻轮胎发生故障（胎面损失或胎体破裂）的可能性非常高，特别是如果低轮胎在长滑行距离或高速操作（如起飞或着陆）期间处于低压。我们认为唯一可以接受的情况是，如果可以确定飞机没有在高速或长距离低轮胎情况下滚动，则安装相邻轮胎。如果可以保证飞机没有转弯，也没有高速滚动或轮胎气压低的长距离飞行，那么波音公司对不更换轮胎组件和车轴的另一侧没有技术异议。但是，如果怀疑是否满足上述条件，则应谨慎地拆下车轴上的两个轮胎总成。

If pressure of a tire is measured below 165 psig, then the likelihood of the adjacent tire failing (tread loss or carcass rupture) is very high if rolled while overloaded, especially if the low tire was at a low pressure for long taxi distances or during high speed operations such as a takeoffs or landings. The only situation where we would consider it acceptable to leave the adjacent tire installed is if it was known for sure that the airplane did not roll at high speed or for long distances with a low tire.  If it can be assured that the aircraft did not turn, nor rolled at a high speed or for long distances with low tire pressure, then Boeing has No Technical Objection to not replacing the tire assembly and on the other side of the axle.  However, if there is doubt the above conditions are met, it would be prudent to remove both tire assemblies on the axle.

点评：基本上无法有效的进行核实。