2022年8月,有飞机反应航后地面检查发现FDR OFF灯不亮,与其他飞机对串FDR控制面板,对串FDR和DFDAU无效。进一步验证明确为驾驶舱灯光在暗亮位时FDR OFF灯不亮,明亮位正常亮。最终量线检查发现面板后部D483插头的PIN7与PIN19装反了,实际与WDM不一致。销钉对串后,FDR测试正常。


2022年8月,有飞机反应航后地面检查发现FDR OFF灯不亮,与其他飞机对串FDR控制面板,对串FDR和DFDAU无效。进一步验证明确为驾驶舱灯光在暗亮位时FDR OFF灯不亮,明亮位正常亮。最终量线检查发现面板后部D483插头的PIN7与PIN19装反了,实际与WDM不一致。销钉对串后,FDR测试正常。
SR 3-5361614095
R1. There is no maintenance or troubleshooting action required unless there is a Flight Deck Effect (FDE).
R2. No immediate action is required unless there is a FDE. Boeing recommends checking the MCDU routinely for fault history and performing action to resolve these faults at a time convenient to the operator. Boeing suggests resolving and performing this troubleshooting during an overnight stop or at the next available A check.
运行初期有飞机,连续出现超重着陆警告,调整了ACMS报文参数后正常。
源于波音后台的设置,在机上有一个ACMS单位选择的公制还是标准。正常都是METRIC。 如果后台AHM在设置该警告时,将单位弄错,导致预警值就不对。就会出现此类警告。
波音早期给过一个,737MAX的初始通电建议。由于通电次序的原因,可能会产生一些假信息,具体假信息的处理方式,建议在FTD专栏中使用代码进行搜索。