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自有案例，为出厂新发质量问题，需加强安装中的检查。

2013年8月8日，52*2飞机昆明航后自检左发EEC时发现历史第2段和第4段有VSV信号不一致故障信息，进一步检查发现反推包皮内大翼防冰供气管路接口处卡箍及钢封圈脱落至VSV作动系统，供气管接口处存在严重漏气，导致大翼防冰电磁活门插头后部线束MW0311被高温气体吹损坏断开，J10线束尼龙保护层被吹破露出屏蔽层，反推包皮内层防火材料部分缺失（面积为40*35CM），VSV光杆前端有轻微压痕。

ISE-30-20-33190

该航司从2018年以来更换了100个-5活门，其中44%的装机使用时间小于500小时，还导致61次延误。

75%拆件原因是蓝灯亮，其中绝大多数已经完成Honeywell SB 3215618-30-1898（用于改进线路）。

40%拆下件NFF，但是换件后故障不会再现。

对于部件每2000小时清洁（用来解决黄灯亮），但在其后1000小时内就出现蓝灯亮问题。

该航司不设软时限，该航司认为 -4的可靠性要优于-5。

ISO-27-20-32490/ISO-30-19-25490

老帖，最近有航司回帖展示其数据。（2020年7月），如下图。

也有航司提供了整体机队评估。见附件。

ISO-30-20-30269

件号83000-27901和早期序号的83000-27904可能会出现的一些问题：

1. 在电源转换时过热灯亮

2. 在上电时出现指示异常

3. WHCU继电器失效

波音发帖看看各客户的使用情况。

737-SL-30-028已下发EO主动执行，集团已无83000-27901及早期序号的83000-27904。