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分类： -27章

737MAX前缘在伸出过程中1#、8#跳动的问题

机队在初始运行中有反应过前缘跳动的问题，表现为在从25-30延伸LE缝翼的过程中，发现1和8缝翼在延伸之前有一个粘滞或收缩动作，在粘滞过程中，7和8缝翼之间的间隙有一个很大的变化，参考以下视频。

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波音SR3-4395219275，沟通表示

1：波音公司认为在提供的视频中观察到的“抖动”是正常的，大多数新型737飞机都不同程度地表现出这种特征。

A2：预计缝翼不会完全同时接合或脱离伸出位置止动臂。缝翼的迟疑或跳跃运动以及缝翼接合和脱离伸出位置棘爪时发出的咔嗒声或爆裂声属于正常现象。

此问题在缝翼位置1和8处更为明显，因为它们与B系统液压供应的距离较远。此外，发动机驱动泵的问题不太明显，但仍可能发生。波音公司认为，随着飞行周期的增加，“板条抖动”的问题确实会变得“平稳”。如果希望尝试缓解该问题，波音建议执行AMM任务27-81-00-820-803，并将缝翼预载调整至其最小值。对于缝翼1和缝翼8，这是75磅。波音公司认为，这可能会减少抖动，但可能不会完全消除抖动。

冻雨天气的危害

2021年11月，北方强冷天气，导致温度突变，多地发生冻雨天气。在就对产生了诸多影响。

1，双组件依次跳开。

实时监控TNA-SYX阶段触发LEFT PACK TRIP OFF/RIGHT PACK TRIP OFF左右组件跳开报文，没有其他报文；济南飞三亚起飞离地后，起飞爬升过程中，压力高度16000ft，实时监控有右组件跳开信息，随后有左组件跳开信息，机组按检查单操作，按压TRIP RESET后左组件恢复，右组件灯仍亮，后续再次复位后左右组件工作正常，全程左右发引气压力正常，增压正常，没有压耳感，经会商后机组保持7500米高度继续执行航班。飞机正常落地，地面检查空调和增压系统无故障信息，冲压系统均作动正常，排气简写正常，空调性能无异常。

从故障表现分析，应为在初始起飞机阶段左右冲压进口折流门存在结冰的情况，导致起飞后折流门不能完全收回，影响了进气。由于冲压进气门，在防冰除雪中为避开的区域，所以不能有效去冰，需在绕机检查时有意识的进行。

2，后缘襟翼下襟翼连杆、螺栓、支架拉脱

当日有多家飞机在经历冻雨天气后，下襟翼连杆被拉脱，此前已有相关维护和机组提示。从风险看如是在离地前拉脱，将可能导致需使用副翼和方向舵配平。

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3，前轮转弯钢索结冰，导致飞机在跑道上无法转弯。

东北管理局《关于冻雨造成B737飞机前轮转弯失效的风险提示》下载

4，下表面结冰

后缘内侧襟翼程序滚柱的磨损

ISO-27-21-37029

一架737-800在例行维护执行MPD项目27-170-01时，TYM发现后缘襟翼内侧襟翼过度自由活动。排故确定缺陷的根本原因是后内襟翼programming rollers损坏/磨损，更换了三个programming rollers进行修复。随后对TYM 737-800机队进行了一次普查，结果在另外两架飞机上发现了同样的缺陷。MPD项目27-172-01包括rollers的详细目视检查，检查间隔为12000 FC，但缺陷是在间隔内不同的老化时间发现的。根据检查结果，定期对rollers的DVI进行定制任务(间隔2年)，并将其引入到客户的维护计划中。自2016年以来，总共更换了5架飞机上的11ea.滚轮。TYM想知道其他客户是否也经历过同样的缺陷，并采取了相应的预防措施。部件信息:P/N BACB10GS06BKJP20。

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