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2024年5月，有飞机反映前衣帽间晃动。

该衣帽间连接方式为上连杆，下脚链的连接方式。

检查发现上连杆的上端接头和调节螺杆脱开了。并且没有锁片和保险控。这个是自主设计的PMA改装方案。

该连杆的机构，如下图所示：

检查实物，固定螺母无保险孔，杆端有保险孔，正常飞机的ROD的螺纹到检查孔位置。

来自于网络

机队中偶有反映舱门应急滑梯包底部有线缆脱出，如下图所示。

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经核实CMM可以知道，此线缆是滑梯包的应急照明电池的测试线缆。

应急滑梯包上配备有照明系统，以便在夜间应急撤离时在应急滑梯底部提供照明。该照明系统的灯泡间隔分布在滑梯底部，由配备的电池供电。为保证应急滑梯照明系统正常，出厂前厂家会对照明系统进行测试，电池测试线缆用于和电子测试设备相连。电池测试线缆不会影响应急滑梯的操作和使用。

在使用中，受滑梯包运输、长期操作、震动等影响，电池测试线缆可能会从电池测试线缆袋内脱出。

维修提示：

1、当发现应急滑梯存在电池测试线缆脱出的情况时，可以对其进行恢复处理。

2、在恢复时严格遵守手册安全要求，确认电池测试线缆沿着滑梯包侧边放置，将电池测试线缆放入电池测试线缆包中，避免随意塞入。

CMM对于存放要求如下

自有案例

737NG驾驶舱内的杯托有时发生缺失，缺失后工作者一般会按NEF项目办理FC保留，无维修措施，保留期限120天；杯托缺失后，会存在一个通往下部的漏洞，检查发现除了中央操纵台两侧的杯托下部为较浅的封闭区域，其余均通往较深的内部区域（如副架侧杯托下部可见线束），此时机组如无意中放置水瓶，水瓶会掉入下部区域，如放置喝水后瓶盖未拧紧的水瓶，掉入的水瓶可能会发生漏水。之前在飞机定检中，在观察员旁边的杯托下部区域找出了6瓶未开封矿泉水，分析均为杯托缺失后放置水瓶导致。拟修改保留提示，增加封堵要求。

ISS-25-22-40075

由于“LE FLAPS TRANSIT”LT’，KAL经历了空中折返。而且，FSEU被发现受到了水的污染。此前，KAL已经经历了FSEU水污染事件；因此，KAL进行了一次性检查，在多架飞机的E1机架上发现了水迹。有时，在发生水污染的情况下，还需要更换IFASU。

KAL高度怀疑水是通过E1防潮罩之间的连接泄漏的。FSEU位于护罩连接区域的正下方。虽然E5导流罩已经用SB 737-25A1626（导流罩之间的凝胶垫圈）和737-25-1825（一体式E5导流板）改进了两次，但E1导流罩没有改进，尽管它们位于彼此紧挨着的位置，并且两者都由具有连接的多个导流板组成。