近期有DAPCO2200（BMS 5-63 Type II，B1/2）的胶出现长期未固化的情况，为此做了实验验证在不同比例的固化剂的情况下胶干时间。
手册标准如下:
试验的温度23度，湿度17%。
1、正常固化剂的比例，2个小时就干了；
2、固化剂增加50%的样本，20分钟就干了；
3、固化剂减少50%，24小时都不干。
跟密封胶的涂抹区域的厚度没关系，如果调不均匀会存在，在同一容器内，有一部分始终不干。
说明书中要求还是比较明确的，50次的要求，实际是为了有效混合。
关于密封胶固化时间的试验
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关于冰雹特检
手册中关于是否需要执行冰雹特检的要求如下，与雹的颗粒大小相关：
两者的解释如下：
从气象上也是有不同的区分：
西南地区机场分析
737MAX飞机顶起状态下MFD页面抑制
外部案例
有反应报告说，当飞机在顶起状态处于“空中”状态时。当“在空中”时，客户发现MFD功能被禁用，因此无法进入MFD和工作步骤，客户怀疑在任务之前应该有其他步骤，先使用PSEU并将a/c置于“地面”状态。波音表示MFD维护功能不可进入，当飞机在空中状态时。波音拟对对施工步骤程序做调整，以满足在顶升时，可以执行操作测试。
Question:
“…reported that when a/c on jack and the a/c is “in air”. When “in air”, customer found that the MFD function is inhibited, so they cannot enter MFD, and the work step…, customer suspects there should be other steps before the task, to use PSEU and put a/c “on ground”.”
Answer:
Boeing confirms that the MFD maintenance function is not accessible while the airplane is on jacks due to being “in air” mode.
Boeing advises customer to perform the operational test while not on jacks at this time while Boeing re-evaluates the procedure while on jacks. Boeing will send a follow-on message when an updated procedure for the operational test on jacks is available.
波音延误成本计算方式
Cost Per Delay hour ：9600
Cost Per Cancellation： 40200
Cost Per Turnback：29500
Cost Per Deversion：47300