机队中有旅客反映紧急出口座位的上方滴水，严重时会连成线状。检查应急门把手盖处有水迹，水很少，地面地毯未湿，询问机组该段航班飞行正常，增压无异常。航后针对该情况，对左后应急门各机构做了详细检查未见异常，飞机完成增压测试无漏气。检查门把手作动正常，应急门外侧手柄盖无损伤，检查内部隔音棉无异常。执行外部喷水测试，未发现渗漏等异常。
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分类： 技术问题说明
启动手柄故障导致的供电、X-BLEED、串油等现象
近期，有飞机反映出现启动好发动机后，最初该发供电不能马上接上，起飞后出现X-BLEED信息，落地后又出现PSEU灯亮和B系统油量不足等问题。经综合分析都是由于单一故障所导致的，特做相关分析说明。
ACP面板污染导致的冒烟
ACP面板由于安装位置的原因，是比较容易受到泼溅从而烧蚀的面板。波音为此在后期NG飞机上已经采用了加封严边的放水设计。本案介绍一起ACP面板冒烟备降，和分解的过程。
启动中误关发是什么表象
有机组在启动中提起手柄后，误将左发启动手柄勾回，马上又提到RUN位，这种情况下启动是不会成功的。由于在处理初期未得到相关消息，在译码中对故障现象产生了疑问，后通过CVR得到了证实。
货仓封严损伤导致的空中失压
B-53*5飞机空中乘务反映前舱地板有振动声，机组下降高度，在下降过程中发现座舱高度不断上升，最高达9500FT。备降福州，落地后检查前货舱货物未固定好，堵住前货舱门，检查后货舱门封严后下角脱出约40厘米，重新安装封严，完成增压检查正常。后续跟机观察前舱无振动声。这是机队中极少的封严损伤导致的失压案例。针对封严有每4000FH执行检查的项目。日常维护检查中，也需要注意这方面的检查。