737NG飞机在运行中常遇到飞机在地面时机组反映打开飞行指引后MCP面板上马赫空速指示(IAS/MACH)窗出现闪烁的“A”字符，对于此现象向音公司进行咨询，并根据波音的分析进行实际验证，证实这是飞机处于特殊构型状态下时会出现的正常现象而非飞机系统故障。本文对此现象进行解释说明，以避免不必要的排故工作。
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分类： 技术问题说明
关于737冬季液压油量检查和勤务标准的评估
当前737机队航线横跨南北，在冬季运行时南北温差大，受此影响液压油体积也会产生相应的膨胀或收缩，带来维护中反复勤务的问题，勤务不当，严重将导致低压灯亮或污染引气/空调系统。因而，液压油量检查和勤务标准的制定，非常考究。需从勤务工作量、油量安全性和避免系统污染等多要素中找到一个合适区间。特从液压油性能、系统容限、油量影响因素、检查勤务标准做一分析。
7B发动机滑油滤旁通电门拆解
一起偏斜传感器故障的调查始末
2021年2月发生一起由于偏斜传感器导致的后缘襟翼旁通故障，特对故障分析，部件的调查做一记录。
关于PFD着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常的解读
737机队在运行中遇到机组反映PFD高度带上着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常情况。例如下降阶段着陆高度基准杆和着陆高度指示提前出现，接近当前高度或高于当前高度的异常显示情况，结合FMC历史故障信息和波音分析，该情况多由于空中FMC重启原因导致，在此特对着陆高度指示和着陆高度基准杆显示进行解读。