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分类： 实时监控

VHF-3 KEYING

项次内容
代码231203
信息分类故障类
故障等级5
事件分类通讯中断
实现构型全NG机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式询问机组
复核要点1，是否机组存在长时间对外单方面通话；
2，是否存在PTT电门卡滞。
报文解读甚高频3处于发射状态持续接通，
对于由KEYING TIMER功能的飞机，
甚高频将自动切断发射状态并转为接收状态。
标准处置建议1，空地联系，确认是真实故障还是机组发话超时，
提醒机组检查PTT电门卡滞情况；
2，落地后隔离故障的PTT电门。
机组操作1，将怀疑PTT卡滞一侧的ACP上选择内话位发射；
2，不按压PTT讲话检查是否能在内话中发送；
3，若发送成功说明相应侧PTT电门故障在发射位；
4，按PTT卡滞标准程序处理
信息通报通报运控，通报公司值班。
可能性后果多套系统超时间发射后转换成接收状态可能导致地空通讯中断

VHF-2 KEYING

项次内容
代码231202
信息分类故障类
故障等级5
事件分类通讯中断
实现构型全NG机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式询问机组
复核要点1，是否机组存在长时间对外单方面通话；
2，是否存在PTT电门卡滞。
报文解读甚高频1处于发射状态持续接通，
对于由KEYING TIMER功能的飞机，
甚高频将自动切断发射状态并转为接收状态。
标准处置建议1，空地联系，确认是真实故障还是机组发话超时，
提醒机组检查PTT电门卡滞情况；
2，落地后隔离故障的PTT电门。
机组操作1，将怀疑PTT卡滞一侧的ACP上选择内话位发射；
2，不按压PTT讲话检查是否能在内话中发送；
3，若发送成功说明相应侧PTT电门故障在发射位；
4，按PTT卡滞标准程序处理
信息通报通报运控，通报公司值班。
可能性后果多套系统超时间发射后转换成接收状态可能导致地空通讯中断。

VHF-1 KEYING

项次内容
代码231201
信息分类故障类
故障等级5
事件分类通讯中断
实现构型全NG机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式询问机组
复核要点1，是否机组存在长时间对外单方面通话；
2，是否存在PTT电门卡滞。
报文解读甚高频1处于发射状态持续接通，
对于由KEYING TIMER功能的飞机，
甚高频将自动切断发射状态并转为接收状态。
标准处置建议1，空地联系，确认是真实故障还是机组发话超时，
提醒机组检查PTT电门卡滞情况；
2，落地后隔离故障的PTT电门。
机组操作1，将怀疑PTT卡滞一侧的ACP上选择内话位发射；
2，不按压PTT讲话检查是否能在内话中发送；
3，若发送成功说明相应侧PTT电门故障在发射位；
4，按PTT卡滞标准程序处理
信息通报通报运控，通报公司值班。
可能性后果多套系统超时间发射后转换成接收状态可能导致地空通讯中断

OUTFLOW VALVE MANUAL

项次内容
代码213107
信息分类操作类/故障类
故障等级4
事件分类重要系统故障
实现构型全机队
关联信息CABIN ALTITUDE WARNING (> 10000 FT)
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话询问机组、CPC读取事件信息
复核要点1，人工选择的原因； 
2，是否存在其他系统故障（可通过CPC下载仪，
使用厂家软件解码再现故障现象。）
报文解读1，机组使用了人工方式控制后外流活门，
重点看OP1,OP2。
2，该报文设置主要用于辅助判断事件发生时的
增压控制系统状态。
本报文实现机上打印。
（与原MANUAL MODE SWITCH ACTIVE存在重叠，拟合并）
标准处置建议1，辅助类信息，通常报文是在主用和
备用系统同时失效时，机组转换人工控制。
2，机组对于座舱爬升率，座舱高度和客舱压差
的数据存在疑问，使用人工方式做了测试。
3，在执行维护工作后，未将电门放回。
4，需要及时与机组取得联系，提醒复位。
机组操作按需移动至打开或关闭位，以控制机舱高度和机舱升降率。
信息通报如伴随出现座舱高度警告，需按主信息要求进行通报。
可能性后果自动增压控制失效，座舱失压。

CABIN ALTITUDE EXCEEDS AIRPLANE ALTITUDE

项次内容
代码213106
信息分类操作/趋势
故障等级2
事件分类重要系统故障
实现构型Honeywell
关联信息N/A
信息复核否
复核方式N/A
复核要点N/A
报文解读座舱高度下降率低于高度的下降率，
该报文表明飞机在下降过程中，
座舱下降率低于了飞机的下降率，
主要看CABR和ALT。
标准处置建议辅助类信息，通常是由于在下降过程中
进气不足，或下降率过高导致。
注意核实是否存在引气、空调、增压系统的其他故障。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果N/A
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