胎皮开裂的原因分析

2023年8月,有飞机反映过站出现胎皮开裂。有两种可能性分析,供参考。

1,外来物割伤;

2,橡胶裂纹

由于该裂纹不在返修时,更换胎皮的搭接带上。与厂家做了沟通。厂家认为可能是胎侧收到比较大的侧向力所导致的,常见于大角度转弯或者高速转弯,如图,在肩部位置能看到比较明显的摩擦痕迹。这个可以放行的,而且可以一直用到见线,由于位于胎肩不在我们轮子转动的离心力方向上,不会发生甩胎的情况。对于开裂长度是没有限制。

点评,建议此类情况从严,按外来物割伤更换处理。

MAX的盖板件号

MPD文件附录A与详细零件清单中的737MAX右翼下表面检修面板显示了不同的面板编号。波音公司表示,如果需要使用图纸和/或零件清单作为零件更换指南来更换这些面板,这可能会造成混乱。

波音公司已经更新了详细的零件清单,以反映MPD附录A中出现的检修面板编号。零件清单于2022年1月发布,带有新检修面板编号的零件编号的为线号8457之后。附件是为每个检修面板发布的零件列表。有关图形之间的互换性信息,请参考零件列表。

对于生产线线号8457之前的737MAX飞机,波音公司建议运营商在需要拆除、更换或重新安装这些部件时,重新印制这些面板。检修面板的拆卸和更换应按照AMM 57-41拆卸/安装程序以及图纸规范进行。

登机门和勤务门附近异响的处理

飞行中,登机门/勤务门间歇性存在异响在机队中时有发生,在机龄较大的飞机上尤为明显。但很多时候光靠耳朵难以精确判断异响的来源,往往此类故障的排故周期都较长。综合机队历史与排故经验,编写此标准处置流程,旨在提升排故效率。

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