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作者： zeng6350

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标题多发ALT DISAGREE信息和相应维护信息31-03130
编号737MAX-FTD-31-21003
章节31
适用性安装46 NFS OMF OSS软件的MAX
日期2021年4月
机队影响ALL
是否关闭否
背景在安装46 OMF OSS软件的MAX的飞机上，
波音和客户发现机长和附件的PFD上经常出现
ALT DISAGREE信息。
当机长和副驾驶显示器的高度相差超过
200英尺（60米）并持续五（5）秒时，
会发生驾驶舱效应，这种情况可能由多个原因导致，
然后波音注意到大部分都是由于机组原因导致
两个机组更改气压高度但设置的高度有差异引起的，
通常发生在爬升或下降过程中。
改进状态波音公司承认，机组人员引起的、
无需维修措施的故障是不可取的，
可能意味着非机组人员引起的故障可能被忽略。
波音公司正在调查可能的改进。
临时措施波音公司建议运营商在机长和副驾驶之间设置高度表时，
告知机组五（5）秒的阈值，以尽量减少错误的MMSG31-03130。
此外，操作员可选择将此故障设置为AHM中的干扰项，
但应警告操作员，这可能会阻止非机组原因引起的ALT不一致的故障，
注意，在AHM中将故障设置为干扰项需要AHM管理器权限。
最终方案待定
点评N/A

件号MA30A1017的翼梁活门卡在关位

ISE-28-21-35809

有航司反映737NG机队发生8次翼梁活门非计划拆换，原因为活门失效在关位或蓝灯保持明亮。 从2018年10月起，有5起发动机关车或失效事件是由此引起，其中4起是改装过的MA30A1017活门，1起是改装前的MA30A1001。根据返修报告，都是马达插头腐蚀或电路板组件需更换。

点评：电磁线圈未通电，导致活门作动器不工作，旧构型常见，新构型装机尚短，表现不明显。机队已有两起打不开，在管路燃油消耗后停车事件，一般N2到57%。

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