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2021年12月有飞机反映前起落架内筒有变色的痕迹，宽15mm，长18.4mm。

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就此和波音做了沟通，相关信息如下：

关于颜色是从何而来，厂家表示内筒表面镀铬层的颜色变化看起来与下部轴承P/N:162A1526-1内使用的DU衬套材料一致，可能是DU衬里材料内筒镀铬表面上形成污迹外观，在这些高度抛光的镀铬表面上辨别颜色还比较困难的，因为它们具有反射性，能够从周围区域折射颜色。转移的DU材料加剧了这一问题，会改变颜色和反射率。这一解释，波音是加在了 AMM Pageblock 32-00-10/701 ‘Landing Gear Inner Cylinder Chrome – Cleaning/Painting’中。
Paragraph 2.F.(1) states the following: “On the shock strut inner cylinder chrome, you may find dark smear marks that have a small amount of texture and are difficult to remove. These smear marks are created by oxidation of the self lubricating material that is deposited on the chrome by the shock strut bearings. These smear marks are considered acceptable.”

轴承色设计相关信息在777-SL-32-012和767-SL-32-086中有说明，737使用了同样的技术。

对于起落架的持续使用，波音认为是没有问题的，同时建议在每波音公司建议在3-6个月内进行一般目视检查，以确保没有扩大的迹象，主要关注镀铬层没有被伤及金属基体。

近期有运行中反映停留刹车灯不亮，但在备用灯泡盒中没有找到对应的新构型灯泡的案例，特做相关说明。停留刹车灯有两种构型：

1，传统的1864

2，新构型的MS25237-327AS15

新构型灯仅在这个位置使用，该灯泡实际上在备用灯泡盒也有采用，只不过件号是MS25237-327，而后缀AS15代表灯泡亮度增强15%。

2021年11月，有飞机落地检查前电子舱门手柄弹出，询问机组起飞5100米机头下方听到一声响，增压无异常，手柄推到底要人工按一下按钮才能完全锁定，目前能关上，锁定后敲击检查无异常，检查门和门框区域结构正常，粘贴金属胶带放行。

检查发现安装销孔基座存在裂纹，导致在振动情况下掉落。波音给出50CY的NTO.