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7B发动机HPT罩环封严掉出

2023年1月有飞机反应在尾喷口内涵，捡到金属异物，有几个特点：

1，薄片，呈卷曲状。

2，可以用剪钳剪断。

3，有磁性。

结合孔探人员的经验看，分析是HPT罩环封严。同时让修理厂对封严实物做了磁性检查，也是带磁性的。

如下图100或110。

对于罩环封严，手册标准是任意尺寸是可以丢失的。

737NG进气道防冰活门监控逻辑

SR 3-5523874763

信号源的字节

TAI VALVE NOT CLOSED L – CDS Discrete Word #4, Label 300, Source Destination Identifier (SDI) 11, Bit 19

One State = Not Closed, Zero State = Closed

TAI VALVE NOT OPEN L – CDS Discrete Word #4, Label 300, SDI 11, Bit 17

One State = Not Open, Zero State = Open

TAI VALVE NOT CLOSED R – CDS Discrete Word #12, Label 302, SDI 11, Bit 19

One State = Not Closed, Zero State = Closed

TAI VALVE NOT OPEN R – CDS Discrete Word #12, Label 302, SDI 11, Bit 16

One State = Not Open, Zero State = Open

整流罩TAI配置代码基于P5-11发动机和机翼防冰面板开关。电子发动机控制器（EEC）从显示电子单元（DEU）标签352位25（Eng 1）或位26（Eng 2）读取信息。通过P5-11发动机和机翼防冰面板的防冰控制开关将DEU设置为True。EEC将单个位转换为两位代码（标签276，位18和位19）。对于每台发动机的EEC（如D226A101-2所示），如果标签276 B19=0和B18=1，则发动机向奶牛提供零整流罩热防冰（TAI）排气。如果标签276 B19=1且B18=0，则发动机向其整流罩供应整流罩TAI排气。

当发动机防冰处于关闭位置且前罩防冰阀位置开关指示关闭时，TAI指示消失。当发动机防冰处于关闭位置且前罩防冰阀位置开关指示打开时，琥珀色TAI指示出现。

ISFD故障率可靠性调查

ISFD故障主要分为两类，影响放行的IMU和LCD故障，和影响部件拆换率的按键丢失。IMU和LCD通常会导致姿态异常或黑屏，而按键则表现为需要将正常功能的部件拆下更换按键。IMU从调查看与在翼时间关联度较高，LCD的失效相对随机一些，并且短小时装机的情况并不严重，表明整体修理质量尚可。从提高可靠性的角度出发，可以考虑对装机时间长的V1进行升级换代，以换来大约49.6%的延误千次率提升。

因详细可靠性调查类，机队数据涉及公司商密，请使用公司主管以上人员邮箱，向HNATJSTD@HNAIR.COM索取。

接通自动驾驶时驾驶盘抖动

案例一：该机刚执行完定检。

2023年1月，有飞机反映接通自动驾驶A或B通道时，驾驶盘会左偏抖动，随后定中。

经检查发现存在校装问题，自动作动筒连杆长度不满足手册要求，参考AMM22-11-29-820-801完成副翼传感器校准，参考AMM22-11-25-820-801完成自动驾驶副翼作动器校准,将连杆7长度由10.6inch调节至10.35inch，依据AMM22-11-00-740-806完成60.31库测试,测试正常，地面分别衔接自动驾驶A/B通道，可以正常衔接，驾驶盘无抖动现象。