来源：737MAX-FTD-24-22004
波音收到部分运营人的报告，反映737MAX飞机的IDG 1725616使用的是SEC滤子。用非SEC滤子会降低IDG的可靠性。波音建议在准备MPD任务24-040-01与 24-040-02时，确保SEC滤子（P/N 5910422）有料，并确保油滤和封圈全部更换。
我司当前使用的IDG件号为761574B，不存在该问题。但不排除后续引进构型发生变换，需注意严格按手册执行。
以下为IDG与油滤的匹配性说明。
737MAX的IDG油滤适用性
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作者： zeng6350
737MAX水平安定面配平不正常故障
关于737飞机CPC挂钩与锁扣保持器不匹配的问题。
辖区某公司在进行机载计算机安装架固定锁扣检查时发现，该公司部分B737NG 机型13 架飞机存在座舱压力控制器组件（CPC）挂钩（T-HOOK）与锁扣保持器（BACC10HZ1）不匹配（见
图1），挂钩不能卡入锁扣保持器卡槽，存在挂钩脱离锁扣的安全风险，且存在部分原装机锁扣与IPC 件号不一致的情况。该公司就此情况向波音询问，波音公司建议使用件号为BACC10HZ2 的锁扣来替换件号为BACC10HZ1 的锁扣（见图2）。
BACC10HZ1应该都是这个样子，仅这个厂家：7187-3922-103-101 (Hollingsead)的锁扣有影响。
手提氧气瓶配备标准来源
CCAR121.333.E(3)为了对那些由于生理上的原因，在从飞行高度 7600 米（25000 英尺）以上的座舱气压高度下降后可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，在座舱失密后座舱气压高度 2400 米(8000 英尺)以上的整个飞行时间内，应当为 2％的乘员 （但在任何情况下不得少于 1 人）提供符合《运输类飞机适航标准》（CCAR25）第 25.1443 条的氧气源。
换算过来就是：
1) 0<乘员人数≤50, 需手提氧气瓶数量 1 个；
2) 51≤乘员人数≤100, 需手提氧气瓶数量 2 个；
3) 101≤乘员人数≤150，需手提氧气瓶数量 3 个；
4) 151≤乘员人数≤200，需手提氧气瓶数量 4 个。
737MAX执行737-SL-21-147纠正措施时的问题
外部案例
有客户在执行SL 737-SL-21-147时发现管路干扰。建议的维护措施已用尽，但仍无法解决问题。更换较长的紧固件似乎是唯一的选择。波音公司认为，使用螺钉和垫片作为永久性维修是可以接受的。波音公司还确认，可以使用更长的螺钉/垫片来防后续飞机上的纠正。
Question:
Customer found tube interference when performing SL 737-SL-21-147. Recommended maintenance dispositions were exhausted but still could not solve the issue. Replacing by longer fasteners seems to be the only option.
Answer: •Boeing finds it acceptable to use the screws and spacers as a permanent repair. •This response is limited to this Service Request and should not be thought of as a blanket approval for all potential applications or substitutions. • •The repair was considered minor with RDR grant • •Boeing also confirms that the longer screws/spacers can be used to prevent the subject riding condition on future aircraft.
