为了确保通过稳健、标准化的流程对互换性NTO请求进行充分审查，并确保更好地符合波音公司的组织指定授权（ODA）批准和授权指导，波音近日发布了MOM-MOM-22-0197-01B。这封MOM阐明了波音对可拆卸结构部件及其他那些可能在型号设计之外周转的部件的政策。波音可以提供case-by-case的NTO。下文详细说明此MOM的内容。
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作者： hnatjstd
螺钉松动导致脚蹬无法踩到底
国内某航司发现在他们的737-800机队中，有几架飞机的脚蹬如下区域螺钉出现松动，导致脚蹬不能踩到底。
于是他们对机队做了些普查，共发现2架飞机有问题，一架有一颗螺钉丢失，另一架有一颗螺钉松动凸起。
把情况报给波音，波音做了调查，但没有发现普遍性问题。波音认为松动的原因有两个，第一是因为组装时有部件缺件，安装顺序相反了，导致检查视线和操作空间受限；第二是工作人员是借调的，对安装工作不熟悉。采取的改进措施就是将此情况告知厂商和质量，确保安装到位，相关SR3-4313973180。
对于客户，可以定期检查螺钉有无松动，缺失，检查螺钉力矩（34-36磅英寸），还可以在螺钉头涂一层油漆，以方便检查螺钉是否松动转动。另外，将松动的案例和波音的措施告知工作者，也可以减少安装出现错误的可能。螺钉参考件号BACS12ER3K8。
改编自我爱修飞机公众号文章
MOM-MOM-22-0187-01B Excessive Freeplay in the Horizontal Stabilizer Hinge – Inspection Instructions（水平安定面铰链空行程检查）
自2018年以来，多个客户反映了机身俯仰震荡的问题，导致该问题的原因是由于水平安定面铰链磨损，波音已确定这是一个安全问题，并启动了737NG-SRP-55-0084，为运营商制定必要的服务措施，以缓解该安全问题。
由于目前没有检查水平安定面自由间隙的要求，为保证飞行安全，本工卡提供了检查水平稳定器自由间隙是否过大的操作说明。当测量数据超出极限时，需对磨损的部件进行更换，并再次进行检查确保满足要求。
参考资料
737NG-FTD-55-21002
(FIX) ISS-55-21-36970
737NG-SRP-55-0084 Horizontal Stabilizer Freeplay Inspection
密码保护：MS28774和MS27595封圈情况说明
货舱门内部手柄回位弹簧断裂导致舱门警告
2022年3月，某737-800飞机起飞后机组反映前货舱门警告灯亮，检查增压正常，继续执行航班，正常落地后地面检查前货舱门处于打开状态，进一步检查发现货舱门内部手柄回位弹簧断裂，分析是由于弹簧失效后，导致滚轮锁紧力减小，飞机滑跑过程中由于重力以及振动导致机构出现小幅变动，加上增压和释压过程的影响，最终滚轮从卡槽中脱出。增压状态下舱门由于内外压差的作用处于关闭状态，当落地机舱释压后舱门打开。
依据我们制定的工程政策下发的局方明电
当时的政策调整：
1，一轮普查未见缺陷；
2，MEL修改
3，工卡修改
