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作者： hnatjstd

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标题NFS失效时对可清除状态信息的处理
Erasable Status Messages with NFS Failure
编号737MAX-FTD-31-22001
章节31
适用性737MAX
日期2022年6月
机队影响ALL
是否关闭是
背景NFS支持着OMF/ONS功能。当清除固定的状态信息后，
需要完成验证步骤。但当NFS/OMF/ONS失效或者处于MEL
保留时，部分AMM/FIM的任务就无法执行，此时飞机恢复运
行需要额外的步骤。这个问题已经导致了多起延误。运营人
要求波音给出在NFS失效时，如何确认一个可清除的状态信
息已被修复的指导。
改进状态波音修订了AMM/FIM，并下发了737-MT-31-020-R1
临时措施波音下发了737-MT-31-020，MT中的List 1提供了一系列被MDS
固定的状态信息及清除这些状态信息时，如果NFS失效，用于确
认这些信息已被修复的工作程序清单 。List2则给出了被其他LRU 固定的状态信息及当NFS失效时，确认相关系统是否正常的工作程
序的清单。List中的”Dispatch Relief”列指示项目是否可用MEL。
最终方案波音修订了AMM/FIM,加入了Maintenance Tip 737-MT-31-020-R1的 内容。修改的FIM参考了AMM Task 46-13-02-860-806，AMM的内容 引自MT。
点评N/A

工作模式转换引起的BAT DISCHARGE灯亮

2022年5月13日，某737飞机在执行航班时，机组反映有BAT DISCHARGE灯亮，后复位主警告灯正常。后续检查电源系统也一切正常。怀疑这可能是电瓶充电机完成充电后转TR模式放电所致。恰好波音新发布了737NG-FTD-24-22002证实了此点。下文将详细说明此FTD的内容及与波音交流的内容。

工作模式转换引起的BAT-DISCHARGE灯亮下载

GEAR L/R/NOSE EXTEND SLOW

项次内容
代码73N323002
信息分类故障类
信息分类5
实现构型全数据解码
关联信息无
信息复核是
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架放出时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄，起落架位置信号，
WARNING警告，A系统液压油量变化
报文解读1.其中一个起落架放出时间偏长，
较机队该起落架的放出时间均值，超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏，或液锁；
2.传感器指示存在异常；
3.机组操作存在问题，导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1，若起落架放下缓慢，需完成系统内漏检查，
按需更换存在内漏的部件，并完成收放测试确认
系统工作正常并满足手册要求。
2，针对单个起落架指示故障，检查对应起落架
的传感器间隙和靶标，测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致，需完成
起落架手柄微动电门，以及手柄到PSEU之间的
线路检查，按需更换起落架手柄组件。
机组操作若起落架无法放出，需采用人工方式
信息通报通报带班主任
可能性后果N/A

Gear L/R/NOSE retract slow

项次 内容
代码73N323001
信息分类故障类
故障等级5
事件分类SDR事件
实现构型全数据解码
关联信息无
信息复核是
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架收上时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄，起落架位置信号，
WARNING警告，A系统液压油量变化
报文解读 1.其中一个起落架收起时间偏长，
较机队该起落架的收起时间均值，超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏，或液锁；
2.传感器指示存在异常；
3.机组操作存在问题，导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1，若起落架收起缓慢，需完成系统内漏检查，
按需更换存在内漏的部件，并完成收放测试确
认系统工作正常并满足手册要求。
2，针对单个起落架指示故障，检查对应起落架
的传感器间隙和靶标，测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致，需完成
起落架手柄微动电门，以及手柄到PSEU之间的
线路检查，按需更换起落架手柄组件。
机组操作检查人工释放盖板盖好，重新收放起落架
信息通报通报带班主任
可能性后果若起落架无法收上，可能导致返航

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