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作者： hnatjstd

工作模式转换引起的BAT DISCHARGE灯亮

2022年5月13日，某737飞机在执行航班时，机组反映有BAT DISCHARGE灯亮，后复位主警告灯正常。后续检查电源系统也一切正常。怀疑这可能是电瓶充电机完成充电后转TR模式放电所致。恰好波音新发布了737NG-FTD-24-22002证实了此点。下文将详细说明此FTD的内容及与波音交流的内容。

工作模式转换引起的BAT-DISCHARGE灯亮下载

GEAR L/R/NOSE EXTEND SLOW

项次内容
代码73N323002
信息分类故障类
信息分类5
实现构型全数据解码
关联信息无
信息复核是
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架放出时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄，起落架位置信号，
WARNING警告，A系统液压油量变化
报文解读1.其中一个起落架放出时间偏长，
较机队该起落架的放出时间均值，超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏，或液锁；
2.传感器指示存在异常；
3.机组操作存在问题，导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1，若起落架放下缓慢，需完成系统内漏检查，
按需更换存在内漏的部件，并完成收放测试确认
系统工作正常并满足手册要求。
2，针对单个起落架指示故障，检查对应起落架
的传感器间隙和靶标，测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致，需完成
起落架手柄微动电门，以及手柄到PSEU之间的
线路检查，按需更换起落架手柄组件。
机组操作若起落架无法放出，需采用人工方式
信息通报通报带班主任
可能性后果N/A

Gear L/R/NOSE retract slow

项次 内容
代码73N323001
信息分类故障类
故障等级5
事件分类SDR事件
实现构型全数据解码
关联信息无
信息复核是
复核方式1.查阅信息通告中的趋势图形
2.PC卡译码核实
复核要点1.通过趋势图核实近一个月起落架收上时间变化情况
2.PC译码核实故障段起落架手柄，起落架位置信号，
WARNING警告，A系统液压油量变化
报文解读 1.其中一个起落架收起时间偏长，
较机队该起落架的收起时间均值，超出了一定的门槛时限。
表明收放作动筒存在内漏，或液锁；
2.传感器指示存在异常；
3.机组操作存在问题，导致手柄未放到位
或手柄内部微动电门触点问题
标准处置建议1，若起落架收起缓慢，需完成系统内漏检查，
按需更换存在内漏的部件，并完成收放测试确
认系统工作正常并满足手册要求。
2，针对单个起落架指示故障，检查对应起落架
的传感器间隙和靶标，测量相应阻值。
3. 针对手柄信号和起落架位置不一致，需完成
起落架手柄微动电门，以及手柄到PSEU之间的
线路检查，按需更换起落架手柄组件。
机组操作检查人工释放盖板盖好，重新收放起落架
信息通报通报带班主任
可能性后果若起落架无法收上，可能导致返航

Untitled

标题BAV失效导致的空中双发引气失效
737 MAX APU Bleed Air Valve (BAV) Failure Resulting
in Potential Loss of Both Engine Bleeds
编号737MAX-FTD-36-22001
章节36
适用性737MAX
日期2022年5月
机队影响ALL
是否关闭否
背景波音近日收到了两起来自不同运营人的空中双发引气失效
的事件报告。经过调查，波音认为这两起双发引气失效与
BAV失效有关。执行航班时，双发引气电门正常都处于ON
位，隔离活门电门在AUTO位。空中BAV位置电门在OPEN
位时，会引起DUAL BLEED灯和BLEED灯亮。左发引气会
因为反流保护关闭，机组因为BLEED灯亮执行检查单会把
左发引气电门关闭，从而触发了右发的反流保护，最终造
成双发引气空中关闭。
改进状态波音在2022年5月25日紧急修订并下发了737MAX机型的
FCOM-QRH，要求运营人在运行中使用新的手册。在引
气非正常检查单中，加入将隔离活门电门移至CLOSE位
的步骤防止双发引气同时关闭
临时措施建议运营人采用新的737MAX机型的FCOM-QRH
最终方案仍在讨论研究
点评N/A

关于B-1X96前起落架放下慢的故障分析

B-1X96飞机广州进近过程中，机组反应作动起落架手柄后，主起正常放下，前起落架放下慢。复飞后再次进近放起落架，前起落架红灯亮、绿灯不亮，机组人工放后前起放下到位，绿灯亮。排故判断为前起总管活门故障，更换后测试正常。该故障在机队为首次出现，特对排故情况进行梳理，分析失效原因并提出相应的管控措施。

关于B-1X96前起落架放下慢的故障分析下载

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