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作者： hnatjstd

R ENG IGN FAIL

项次内容
代码740002
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全737NG机队
关联信息N/A
信息复核是
复核方式结合报文反馈数据（如下附图）和译码数据核对。
复核要点1、是否有供油；
2、是否有点火控制指令；
3、当时使用的是右发的哪一侧点火。
报文解读右发点火不成功。
注意：启动无供油有单独的ENG-X FUEL FLOW WARNING监控。
在无供油时，同时可能诱发点火不成功报文，需结合报文数据或译码数据予以确认。
标准处置建议1、根据回传数据进行判断：
1）是否为点火故障，还是无供油导致（无供油参考无供油SOP）；
2）是否有点火指令，从而判断是指令问题，还是执行部件问题。如无指令，按AOG排故。
2、如有指令，建议机组转换点火或使用双点火尝试启动。
3、根据实际情况，按需在合适时机完成M项。
4、航后执行点火系统排故。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果延误

L ENG IGN FAIL

项次内容
代码740001
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全737NG机队
关联信息N/A
信息复核是
复核方式结合报文反馈数据（如下附图）和译码数据核对。
复核要点1、是否有供油；
2、是否有点火控制指令；
3、当时使用的是左发的哪一侧点火。
报文解读左发点火不成功。
注意：启动无供油有单独的ENG-X FUEL FLOW WARNING监控。
在无供油时，同时可能诱发点火不成功报文，需结合报文数据或译码数据予以确认。
标准处置建议1、根据回传数据进行判断：
1）是否为点火故障，还是无供油导致（无供油参考无供油SOP）；
2）是否有点火指令，从而判断是指令问题，还是执行部件问题。如无指令，按AOG排故。
2、如有指令，建议机组转换点火或使用双点火尝试启动。
3、根据实际情况，按需在合适时机完成M项。
4、航后执行点火系统排故。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果延误

关于737NG飞机PS3信号管结冰导致发动机加速慢的说明

近期机队中出现1起滑跑中左发加速慢机组中断起飞的事件，地面自检EEC有PS3信号不一致和信号超限信息，检查左发PS3信号管有水汽，完成吹除后试车测试正常，分析是由于寒冷天气情况下PS3信号管结冰导致，特对该问题做一说明。

关于737NG飞机PS3信号管结冰导致发动机加速慢的说明下载

FSEU Potential FAIL

项次内容
代码275103
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式ACARS或卫星电话询问机组
复核要点1、询问机组是否有前缘/后缘的驾驶舱效应；
2、提醒机组可能存在所有前缘指示失效的情况，提前准备，避免终止进近。
报文解读FSEU可能因为掉电导致所有前缘无指示。
标准处置建议核实有前缘/后缘的驾驶舱故障时，提早调料FSEU或调整航班。
机组操作仅影响指示，不会影响真实收放。
机组会执行前缘/后缘失效的QRH，导致终止进近。
信息通报N/A
可能性后果N/A

AVM Potential FAIL

项次内容
代码773101
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式Uplink，上机检查，译码，机组联系。
复核要点询问机组发动机振动值是否正常，是否为空白显示。
报文解读AVM指示可能失效，包含两种情况：
1，发动机的振动指示空白；
2，参与振动值计算的参数可能存在丢失，包括转速、振动值等。
历史经验看，在收到首次报文后，到出现发动机振动值无指示可以有2-4段的裕度。
标准处置建议1、Uplink请求振动值回传(737NG TELEDYNE/HONEYWELL振动值验证)，观察是否4个参数是否都保持不变（为零或固定在某个值），如果均不变，则为典型的振动值无指示的前兆；
1）、如确认4个均不变，则与机组联系，确认是否有振动值无指示的问题，如已发生无指示，则需提早调料AVM；
2）、如果仅某一个或两个参数不变，则航后读取EEC信息处置，如无信息则不需要处置。
2、落地后上机核实，如果已经无指示，则AOG排故。如果正常，译码进行复核，如果发现超过5分钟均无指示，控制在2个航段内安排更换。
机组操作N/A
信息通报N/A
可能性后果飞机延误
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