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项次	内容
代码	324401
信息分类	故障类
故障等级	3
事件分类	普通故障
实现构型	全机队
关联信息	N/A
信息复核	需要
复核方式	读取OMF
复核要点	1、AHM的波音原生报文是否有32-02001 PSEU PARKING BRAKE SWITCH A AND B SIGNALS DO NOT AGREE的信息 2、查看OMF是否有故障信息32-02001。
报文解读	本报文主要为防范因停留刹车电门S100导致的起飞构型中断。 从历史经验看，该信息可能发生在任何运行阶段。但出现维护灯亮和状态信息TAKEOFF CONFIG，是结果。 本报文目的是在出现起飞构型警告之前，能识别到这个低等级的维护信息，从而避免中断事件的发生。 本报文在发现有32-02001时进行机上打印，提醒机组，避免可能的中断起飞。 T/O CONFIG WANRING: PRK BRK SW FAIL
标准处置建议	1、如发生在滑出阶段，建议机组多次设置停留刹车后，前推油门验证是否出现起飞构型警告，如有则滑回执行排故，如无做好交接观察。如维护灯亮有状态信息，滑回排故。 2、查看OMF中当前存在的故障信息，确认是否有MMSG 32-02001并参考FIM完成排故
机组操作	停留刹车电门虚假信号可能导致起飞构型警告，继而导致中断起飞。
信息通告	N/A
可能性后果	中断起飞

The parking brake A（2C-2NC） input is true when the input is grounded. The parking brake B（2C-2NO） input is true when the input is open.）。

项次	内容
代码	292106
信息分类	故障类
故障等级	3
事件分类	普通故障
实现构型	全机队
关联信息	N/A
信息复核	需要
复核方式	UPLINK与译码
复核要点	1、检查液压油箱实际油量； 2、译码
报文解读	B系统油量过多，存在溢油风险。
标准处置建议	1、核实系统真实液压油量。 2、检查液压油箱增压压力是否在绿区。 3、如真实油量高需放油到勤务标准。如液压油箱增压压力不足，需放油到90%以下。 4、译码核实油量最大值，如果超过116，可能已经进入到气源/空调系统，注意检查增压管通气孔PLUG、 地面气源接头有无漏油。 （参见-冬季液压油箱溢油故障。通气管溢油可能进入空调系统，气源接头可能导致发动机启动时冒烟。） 5、油箱增压正常的情况放完油可正常放行飞机。 6、油箱增压不正常的情况，有条件及时排故，过站没有条件核实气源系统无油液溢出，放油到90%以下放行到航后排故。
机组操作	N/A
信息通告	N/A
可能性后果	客舱冒烟。

项次	内容
代码	292105
信息分类	故障类
故障等级	3
事件分类	普通故障
实现构型	全机队
关联信息	N/A
信息复核	需要
复核方式	UPLINK与译码
复核要点	1、检查液压油箱实际油量； 2、译码
报文解读	A系统油量过多，存在溢油风险。（由于A系统油箱小，通常溢油发生在A系统）
标准处置建议	1、核实系统真实液压油量。 2、检查液压油箱增压压力是否在绿区。 3、如真实油量高需放油到勤务标准。如液压油箱增压压力不足，需放油到90%以下。 4、译码核实油量最大值，如果超过116，可能已经进入到气源/空调系统，注意检查增压管通气孔PLUG、 地面气源接头有无漏油。 （参见-冬季液压油箱溢油故障。通气管溢油可能进入空调系统，气源接头可能导致发动机启动时冒烟。） 5、油箱增压正常的情况放完油可正常放行飞机。 6、油箱增压不正常的情况，有条件及时排故，过站没有条件核实气源系统无油液溢出，放油到90%以下放行到航后排故。
机组操作	N/A
信息通告	机队经理
可能性后果	液压油溢出

项次	内容
代码	801106
信息分类	故障类
故障等级	3
事件分类	普通故障
实现构型	全机队
关联信息	N/A
信息复核	需要
复核方式	译码与UPLINK
复核要点	译码核实启动活门是否在空中打开，询问机组是否看到灯明亮。
报文解读	右发启动活门空中打开
标准处置建议	核实为启动活门真实打开，则需更换启动活门，并完成线路检查。
机组操作	关闭引气。
信息通告	N/A
可能性后果	影响引气系统正常工作。