| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 792104 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 空停类故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | UPLINK参数 卫星电话 |
| 复核要点 | 机上DMS计数 |
| 报文解读 | 右DMS警告 |
| 标准处置建议 | 1、如果飞机在地面，按过站或航后工卡要求执行检查及排故。2、 如果飞机在空中：1）. 如果空中监控到单航段小于5颗的DMS磁堵计数，继续执行航班，落地后按过站或航后工卡要求执行检查及排故。 2）. 如果空中监控到单航段大于等于5颗的DMS磁堵计数，按照如下应急处置方案处理： A、 对于此航段前5个航段内，未发现过磁性金属屑的发动机，继续执行航班，落地后按过站或航后工卡要求执行检查及排故。（包扩没有碎屑、发现有碎屑但为非磁性材料）B、 对于此航段前5个航段内，发现过磁性金属屑的发动机，如果油气分离器为旧构型（PN: 362-075-003-0）且另一发点火系统办理了保留，则判断为虚假计数，继续执行航班，落地后按过站或航后工卡要求执行检查及排故。C、 对于此航段前5个航段内，发现过磁性金属屑的发动机，且不满足以上虚假计数条件，技术建议尽快备降。D、 其他特殊情况，一事一议。3、 执行国际航班前，如出现DMS计数，则执行国际航班前需完成ODMS传感器检查，并清零。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | 发动机工程师，机队经理 |
| 可能性后果 | 空中停车 |
