2026年1月，有航司反映近期发生多起MAX飞机新款IDG短时故障，根源是件号1725616的低压电门阻值异常。使用时间均未超过3000FH，4起故障均与子部件低压电门直接相关。汇总国内主流航司，累计发生了14起相似的短装机案例。
我司一起，22*J反映左发DRIVE灯不亮，量线确认测量左发IDG本体压力电门p103插头 pin5-6无穷大（正常关车状态手册要求小于5欧姆），判断为左发IDG本体压力电门故障，送修测试无故障，预防性更换压力电门.(810FH 375CY)
正常情况下琥珀色的DRIVE灯会在IDG滑油压力降至165 psi（1136 kpa）的最小工作限制以下时亮起。该司的修理报告有显示，功能验证测试时，压力电门组件SN07440在注油压力达到240psi后延迟几秒才打开。
厂家沟通的情况显示，波音认识到当发动机关车时，如果IDG的驱动灯不点亮通常与CHARGE PRESSURE SWITCH相关。Boeing和Colins与CPS供应商合作，从CPS序号007018（IDG序号 AAV5001898）开始改进制造过程。这些改进积极地提升了CPS的性能，但尚未完全消除该问题。Colins继续与供应商合作，进一步提高CPS的品质。