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9air拥有21架737-800和5架737-8飞机。9air统计发现，自2015年至2025年期间，货舱门警告灯共亮起22次故障，涉及11架飞机。其中20次为后部货舱门故障，占总数的90.9%。在22次故障中，有11次发生在冬季，占比50%。
2023年至2025年期间，AFT货舱门警示灯共点亮11次，每年3-4起。涉及7架飞机，其中冬季5次，占比45.5%。
9air想询问：
在贵方机队中，此类故障是否也更易在冬季或寒冷天气下发生？
您的机队采取了哪些措施来降低此类故障发生的概率？
2023年至2025年这11起故障的详细信息如下：
机身年龄分布：10-11年，4次；6-9年，3次。
结果：2次飞行中折返（IFTB），1次RTO。
发生季节：冬季5次（发生在5个机场，当天最低温度为-5至+10摄氏度）。
发生阶段：4次地面静止（飞机未移动），2次进跑道，2次起飞后，1次起飞运行，1次飞行前准备，1次未知。
故障排除措施：3次间歇性故障。11次故障中有10次找不到原因。9次更换开关。那些飞机接线和拆除的开关电阻测量正常。1次发现开关接线片安装底座和一个端子接线片严重腐蚀，可能是故障原因（请参阅附件）。
9air推测，可能是开关的弹性钢板冻结了（请参阅附件），或者冰冻结了开关的其他部分，导致AFT货舱门在关闭后无法操作开关。
9气流机队对此故障的测量：
每1800FH，拆下FWD和AFT货舱门开关盖，断开开关上的端子接线片。清洁并检查开关是否腐蚀，特别是接线片安装底座区域。检查开关插头伸出长度。
9air要求波音公司深入调查和研究为什么这种故障更容易在冬季发生，如果可能和必要的话，在未来为NG&MAX发布SB，以防止AFT货舱门指示开关冻结或变脏和腐蚀，从而提高机队的可靠性。
零件信息：PN:63028（S00960、S00961）
