HNA-HNA-25-1908-03B
2025年11月，有飞机在滑跑110节的时候出现组件灯亮的问题。由于该问题历史上也发生过。并与波音做过沟通。
1. 如果飞机根据MEL 21-44C放行，在高温（超过80华氏度，即约27摄氏度）地面且起飞推力设置较高时，MASTER CAUTION灯亮起，飞行员是否需要中断起飞？
R1. 根据QRH中断起飞（RTO）机动，如果在80节以下出现系统故障，应中断起飞。 PACK警告被视为系统故障指示。在起飞滑跑过程中，没有足够的时间来确定亮起的PACK灯是哪一侧还是工作侧，因此低速中断起飞（低于80节）是最安全的选择。 在80节以上且在V1之前，如果出现以下情况之一，应中断起飞：火警或火警警告；发动机故障；安装的预测性风切变；飞机不安全或无法飞行。除非机长判断飞机不安全或无法飞行，否则在80节以上且在V1之前，由于PACK灯出现的中断起飞不是RTO机动所要求的。
2、在避免滑跑中组件跳开的问题上。
波音建议，在地面时，可以将受影响的PACK关闭，然后在PACK冷却后起飞前再打开。或者，可以规划航班，其中一架飞机的一个PACK失效，根据DDG 21-44B。波音已制定MMEL，以提供运营商在特定运营中的灵活性。因此，海南航空可以在其内部MEL/DDG文件中纳入此程序。
3、在能不能地面关闭组件，起飞后再打开的问题上。
如果海南航空根据MEL21-44C放行飞机，受影响的PACK在地面关闭并在飞行中重新开启，波音提供的选项如下：
- 根据MEL21-44B放行。
- 从中国民航局（CAAC）获得偏离批准，因为波音不能提供这种批准，任何偏离MMEL的偏离都需要美国联邦航空局（FAA）的批准。
- 在根据MEL21-44C放行前清洁受影响PACK的热交换器——波音认为堵塞的热交换器可能是报告的PACK跳闸的原因。