2025年10月30日
一、背景
1、问题现状
1）、基于MAX的AHM监控显示，95%的故障发生在地面，电源转换/发动机启动/滑出阶段，基本都为限制电门故障。
2）、故障表现有客舱热、爬升率高、再现组件灯亮，组件灯和住警告灯闪亮。
2、会议目的
降低NFF率，和讨论下一阶段的目标。
二、修理厂报告
1、383个拆换中有21个确认故障（5.4%）
2、限制电门 – 电门断路，或电阻值高于1000欧姆
3、电机 – 执行器卡滞，或执行器无法旋转
4、接线 – 内部导线短路，接触件移出，或导线断裂
5、腐蚀 – 滚动轴承中的污染导致执行器故障
6、NFF/Flicker/Bonding – 无法确认故障原因
7、No Lab：TCV因严重损坏、腐蚀或其他问题而状况不佳，未进行测试
三、排故指导建议
对于NG
•FIM 21-53 TASK 820
•FIM 21-62 TASKS 801, 830, 831, 832, 833, 834, 835, 874, 876, 877, 904
对于MAX
Tasks for MM 21-55090, 21-55091, 21-65151, 21-65152, 21-65226, 21-65227
四、MAX监控信息
1、目标：
➢ 确定APU引气压力低时和有其他故障场景时限位开关的故障率
➢ 使用AHMO机队数据建立限位开关推荐的电气接触清洁间隔
2、 状态：
➢ 8月1日至10月7日期间，共记录了来自34架飞机的50个AHMO机队警报（AHMO总机队规模为661架飞机）
➢ 49个警报发生在飞机在地面上时
➢ 28个警报发生在运行低APU引气压力的组件时
➢ 剩余的警报发生在启动BIT测试期间或运行正常引气压力的组件时
➢ 42个警报由打开的限位开关行为引起
➢ 27个故障在6分钟内清除（AHMO报告数据记录时长）
3、 观察：
➢ 硬性的同时限位开关故障不常发生，并且通常在任何飞行甲板故障通告之前就已经清除（737MAX）
➢ 737 MAX出现故障但737NG PZTC飞机可能会因此被移除
➢ 故障通常发生在运行APU引气的组件处于发动机启动前
➢ 大多数故障发生在APU引气压力最初低时，这使得TCV被驱动到全开位置。一旦APU引气压力上升，TCV就会远离全开限位，但打开的限位开关并没有正确改变状态。
➢ 在典型的组件操作期间，TCV通常不会被驱动到全开限位
➢ 可以使用AHM数据来检测开始表现出反复间歇性TCV限位开关故障行为的飞机
五、下一阶段计划
➢ 继续分析AHM车载报告以收集机队代表性数据
➢ 使用数据来建立基准TCV推荐限制开关电气清洁间隔，用于未来的AMM测试与清洁工具
➢ 推荐的清洁间隔也可用于737NG和非AHM MAX机型
➢ 收集的AHMO TCV数据同样适用于737NG，因为空调组件的操作和环境与MAX非常相似
➢ 使用数据来创建AHM TCV限制开关清洁警报，以帮助针对737MAX AHM机队中开始出现间歇性限制开关行为的特定飞机进行目标化处理
六、实验室数据
1、目标：
➢拆解或X射线检查退回的作动器中的开关，以了解接触垫分离的故障率以及污染和磨损情况
➢霍尼韦尔拆解了38个开关
➢波音对42个开关进行了X射线检查
➢波音对52个开关进行了重复性测试/清洁
➢这些开关的生产日期在2015年至2023年之间
2、发现：
➢在退回的开关批次中，发现数量为4个PMA开关，型号为2047168-8FA；这些开关显示出内部部件的严重磨损，并表现出与-4开关故障模式相似的机械卡滞现象；注意：这些限位开关的设计与-4 TCV使用的开关设计相似。
➢发现20个开关的砧头处于错误的朝向（每个开关有8个砧头）
➢注意：砧头朝向未被证明会影响开关性能/接触电阻。5个开关出现了接触垫分离的情况，只有1个松动的垫片导致了砧头朝向的变化分离的原因目前尚不清楚。
38个拆解的交换机观察结果：交换机的污染程度随使用年限增加而增加
➢ 1个全新/清洁
➢ 9个清洁
➢ 9个轻度污染
➢ 8个中度污染
➢ 11个重度污染
重复测试/清洁52个交换机的观察结果：
➢ 64%可以被清洁并恢复
➢ 36%无法被清洁且磨损严重无法恢复
➢ 由于污染和磨损导致接触电阻高，接触松动
下一步：
1、厂家正在与限位开关供应商调查以确定确保安装正确的方向的文件资料 。
2、发布AMM测试和清洁工具，并收集机队的数据以确定有效性，并建议一个主动清洁间隔
3、在SIL中循环TCVs的开闭，以确定是否可以重复同时的限位开关故障 ；
4、已经对多个阀门进行了循环，但波音尚未能够重复该故障
5、下一步： ➢ 继续循环阀门 ➢ 模拟APU引气低条件，以确定是否可以再现故障。
七、AMM测试和清洁工具
1、功能需求
第一阶段
1）测试TCV/TAV限位开关健康状况
2）测试区域温度选择器健康状况
3）使用湿化电流恢复开关触点和电位计滑动触点
第二阶段
1）监控并记录温度控制系统运行时的所有温度传感器数据
2、物理配置（第一阶段）
1）PZTC/PFTC/IASC被移除
2）测试接口模块取代PZTC/PFTC/IASC的位置
3）测试接口模块通过电缆连接到数据采集测试和清洁（DAQTaC）模块
4）DAQTaC模块通过蓝牙连接到iPad
3、时间表
1）原型DAQTaC 2025年11月20日
2）测试接口模块日期 2025年12月20日
3）测试与清洁工具图纸发布 2026年第一季度
• 新的工具用于预测性维护数据收集和间歇性故障排除
• 动态测试TCV/TAV切换器，温度控制面板（TCP）选择器 • 自动显示TCV、TAV或TCP接触器退化结果为通过或失败 • 允许自动清洁 • 测量阀门电流及循环时间以识别轴承、齿轮轴、电容器或执行器电机故障或过度磨损 – 显示通过或失败
• 显示区域、包装、管道和混合 manifold 传感器的温度 • 快速比较传感器温度与主用和备用以及温度灯
• 通过iPad控制，带有内置数据记录。也支持蓝牙5离载用于记录和趋势分析以及工程仪表板 • 这是ReliablePlane波音工具集的一个附加功能 • 737襟翼不对称，振动分析，燃油增压泵
