ISO-34-25-50437
东海航开贴
东海航空公司发生了一个0851HT-2皮托管探头故障。在飞机地面滑行时，探头加温灯亮起。移除探头的绝缘电阻检查超出范围。皮托管序号：457924 TSN 1106。
日本航空（JAL）跟帖
自2024年开始安装HT-2以来，已经发生了三（3）起HT-2探头提前拆除的情况。序列号（S/N）和总运行时间（TSN）如下：
- 序列号：454741，总运行时间：2,076飞行小时
- 序列号：457615，总运行时间：2,017飞行小时
- 序列号：452161，总运行时间：2,975飞行小时
其中两（2）个探头由柯林斯公司进行了调查，确认为加热器故障。
根据调查结果，柯林斯公司未确定根本原因，且未计划采取任何未来的纠正措施。
截至2025年7月，土耳其航空（THY）已开始逐步更换0851HT1单元，替换为0851HT2。截至今日，已有57台0851HT2单元安装在我们的B737NG和MAX机队中。这些单元的序列号（SN）大多以46XXXX开头。
目前只有1台探头被提前拆除（92飞行小时，序列号45XXXX），但柯林斯公司判定其为“无故障发现”（NFF）。总体而言，目前尚未出现显著的可靠性问题。
全日本航空运输公司（ANA）至今已发生了一起HT-2探头故障。
故障原因尚未确定。
序列号：454510，总运行时间：2,245飞行小时。
厦门航空（XIA）自2024年开始安装HT-2以来，已经发生了一起0851HT-2探头提前拆卸的情况。其序列号（S/N）和总运行时间（TSN）如下：
S/N: 453284, TSN: 542FH
经过柯林斯（Collins）的调查，该探头的加热器在中间部分熔断，但未给出根本原因的结论。
