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发动机和APU火警控制面板提供这些指示：发动机着火和过热、APU着火、轮舱着火，左右发灭火瓶释放、APU灭火瓶释放、发动机防火系统故障和APU防火系统故障。通常这些指示灯是不亮的。
面板还可以完成这些操作：选择发动机火警探测模式、释放灭火瓶爆炸帽、灭火瓶爆炸帽测试、防火系统测试、防火系统线路故障测试和切断火警铃。
1、过热探测选择电门
通常在正常位。左右发各1个，用来选择探测环路的3种工作模式。
- 电门在NORMAL：双环路模式，A和B环路一致才会给出过热或着火警告。
- 电门在A：A环路模式，B环路被抑制。
- 电门在B：B环路模式，A环路被抑制。
故障举例：做火警测试时，左发过热灯和着火警告灯（手柄灯）不亮。此时把电门放到A环路测试，如果对应两个灯也不亮说明A环路有故障。再将电门放到B位置，火警测试正常，说明B环路是好的。办理保留需要将电门放到好的环路。
2、发动机过热灯，发动机温度过高时灯亮。火警探测在NORMAL位时，双环路在以下条件下才会点亮灯：过热/过热、过热/着火或过热/故障。
3、测试电门
弹簧保持在中立位，用于测试发动机、APU、轮舱防火系统和灭火系统。
故障/不工作测试：测试发动机和APU探测环路线路。以下五个灯亮表示测试通过：
- 左、右2个主注意灯。
- 主警告牌的OVHT/DET灯。
- 面板的FAULT灯。
- 面板的APU DET INOP灯。
过热/着火测试：测试发动机，APU和轮舱的探测器。以下11个灯亮表示测试通过（其中轮舱灯需要交流电），同时火警铃响。
- 遮阳板左、右2个火警灯。
- 遮阳板左、右2个主注意灯。
- 主警告牌的OVHT/DET灯。
- 左发、右发和APU灭火手柄共3个灯。
- 左、右发2个过热灯。
- 轮舱灯。
4、发动机火警电门（灭火手柄）
- 通常在放下直立（非旋转）位。
- 指示灯用于发动机着火指示。
- 手柄用于关断电气液。提起手柄，发电机断开、翼梁活门（燃油）关闭、EDP关断活门（液压油）关闭、引气活门关闭。
- 手柄还用于发动机灭火。提起并旋转手柄释放灭火瓶（没事不要去动），逆时针旋转释放1号灭火瓶，顺时针旋转释放2号灭火瓶。
- 过热或出现火警线圈自动通电解锁才能提起手柄，否则需要人工按底部的按钮超控。
5、轮舱过热灯
- 用于指示轮舱着火或过热。只有火警探测，没有灭火。
- 需要交流电（没交流电灯不会亮）。
6、故障灯（发动机）
- 防火线路或探测器故障时灯亮。
- 防火线路故障监控。当选择双环路时，如果一个环路失效，自动使用单环路探测，驾驶舱没有故障指示（做火警测试才能发现）；如果双环路都失效，故障灯点亮，探测系统功能失效。当选择在单环路时，只监控使用的环路。
- 探测器故障监控。故障/不工作测试时，灯亮表示探测器线路正常。过热/着火测试时，灯亮表示有一个环路失效。
- 灯亮不会引起主警告灯亮。
7、APU探测系统不工作灯，灯亮表示APU探测环路不工作。
8、APU灭火瓶释放灯，灯亮表示APU灭火瓶已经释放（压力低）。
APU 灭火瓶在后非增压舱（狗洞），APU灭火瓶只有一个爆炸帽。
9、火警切断电门，切断火警铃和关闭P7遮阳板火警灯。
10、APU灭火手柄（灯），和发动机灭火手柄类似，用于关断电气液和灭火。
11、发动机灭火瓶释放灯，灯亮表示发动机灭火瓶已经释放（压力低）。
发动机灭火瓶有2个，在主轮舱左后上角，灭火瓶上有压力指示。每个灭火瓶有2个爆炸帽，都能给左发或右发灭火。
12、灭火瓶爆炸帽测试电门（弹簧保持在中立位）和指示灯（绿灯亮表示测试通过）。
电门放在1位，测试左右发灭火瓶的前爆炸帽和APU灭火瓶爆炸帽。
电门放在2位，测试左右发灭火瓶的后爆炸帽和APU灭火瓶爆炸帽。
