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CMM 38-10-12

2025年有飞机反映排放桅杆存在疑似裂纹，件号5E2675-15。

褪漆检查非裂纹。

从CMM可以看出，中心为加热管路，外壳为两半拼接而成。

ISO-32-25-49357

自2024年以来，JWC根据MPD（首次拆卸）的要求，将5套起落架送至MRO进行大修。在起落架大修过程中，MRO按照SOPM 20-20-01的标准操作程序，通过磁粉检测发现主起落架作动筒筒体（273A2102-9）表面出现了一些细小的裂纹。MRO按照CMM 32-32-37修理方案2-1对这些筒体进行了打磨修复，试图去除裂纹，然而裂纹仍然存在。由于修复成本过高，这些作动筒已被报废。详细情况请查看附带的照片。

截至目前，已记录了以下三起案例：

1. 部件编号：273A2101-101；序列号：2101/11224A；总寿命/循环寿命：27641/14894；
2. 部件编号：273A2101-101；序列号：2101/11225A；总寿命/循环寿命：27641/14894；
3. 部件编号：273A2101-101；序列号：2101/11327A；总寿命/循环寿命：27723/14886；

注意：第1项和第2项来自同一架飞机。

JWC认为缺陷率很高。

询问：JWC希望其他运营商能够分享他们遇到类似问题的数据。是否有可行的建议措施可以避免此类缺陷？

部件信息：273A2101-101 供应商信息：波音公司。