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月度归档： 2025 年 3 月

HYD B OVERFILL

项次内容
代码292106
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式UPLINK与译码
复核要点1、检查液压油箱实际油量；
2、译码
报文解读B系统油量过多，存在溢油风险。
标准处置建议1、核实系统真实液压油量。
2、检查液压油箱增压压力是否在绿区。
1）、如果油箱压力正常，放油至航后勤务标准，即视为完整处置，后续不用继续监控或处置。
2）、如果油箱压力正常，但没有放油条件，核实报文回传的液压油量，小于112，可以放一段至有条件的地方。如果大于或等于112，建议执行放油。
3）、如液压油箱增压压力不足，没有排故条件的情况，需放油到90%以下，安排在航后排故。
以下适用于排故检查。
3、译码核实油量最大值，如果超过116，可能已经进入到气源/空调系统，注意检查增压管通气孔PLUG、地面气源接头有无漏油。
（参见-冬季液压油箱溢油故障。通气管溢油可能进入空调系统，气源接头可能导致发动机启动时冒烟。）
机组操作N/A
信息通告N/A
可能性后果客舱冒烟。

HYD A OVERFILL

项次内容
代码292105
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式UPLINK与译码
复核要点
1、检查液压油箱实际油量；
2、译码
报文解读A系统油量过多，存在溢油风险。（由于A系统油箱小，通常溢油发生在A系统）
标准处置建议1、核实系统真实液压油量。
2、检查液压油箱增压压力是否在绿区。
1）、如果油箱压力正常，放油至航后勤务标准，即视为完整处置，后续不用继续监控或处置。
2）、如果油箱压力正常，但没有放油条件，核实报文回传的液压油量，小于112，可以放一段至有条件的地方。如果大于或等于112，建议执行放油。
3）、如液压油箱增压压力不足，没有排故条件的情况，需放油到90%以下，安排在航后排故。
以下适用于排故检查。
3、译码核实油量最大值，如果超过116，可能已经进入到气源/空调系统，注意检查增压管通气孔PLUG、地面气源接头有无漏油。
（参见-冬季液压油箱溢油故障。通气管溢油可能进入空调系统，气源接头可能导致发动机启动时冒烟。）
机组操作N/A
信息通告机队经理
可能性后果液压油溢出

ENG-2 START VALVE OPEN IN AIR

项次内容
代码801106
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码与UPLINK
复核要点译码核实启动活门是否在空中打开，询问机组是否看到灯明亮。
报文解读右发启动活门空中打开
标准处置建议核实为启动活门真实打开，则需更换启动活门，并完成线路检查。
机组操作关闭引气。
信息通告N/A
可能性后果影响引气系统正常工作。

ENG-1 START VALVE OPEN IN AIR

项次内容
代码801105
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式译码与UPLINK
复核要点译码核实启动活门是否在空中打开，询问机组是否看到灯明亮
报文解读左发启动活门空中打开
标准处置建议核实为启动活门真实打开，则需更换启动活门，并完成线路检查。
机组操作关闭引气。
信息通告N/A
可能性后果影响引气系统正常工作。

APU FAULT

项次内容
代码490001
信息分类故障类
故障等级3
事件分类普通故障
实现构型全机队
关联信息N/A
信息复核需要
复核方式自检
复核要点自检CDU查看APU当前与历史有无故障代码
报文解读实时下传APU的维护代码，特定字段为49-XXXXX中的后5位数字。
要自己加上49-，然后查询信息含义，按需排故。
样例如下所示，需要自己从对应字段摘出后解读查询。
（重点可以实现维护类信息的提前排查，以避免出现真实故障表象。DMM类信息很多，请忽略）
标准处置建议根据下传的故障代码进行管控，如影响供电、供气等，需要求电气源车保障。提前准备排故工作。
机组操作无
信息通告N/A
可能性后果APU关车，APU启动不成功等

对应代码49-94299

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