ISO-52-24-47595
日本航空（JAL）发帖，表示在2024年5月（JA301J，L/N：2095）和2024年9月（JA307J，L/N：2450）经历了两次由于前登机门阻尼器（P/N：50150-1）杆断裂导致的航班中断。
这些缓冲器是改进型，通过737-SL-52-044的建议引入。
断裂阻尼器的信息如下：
- 零件号（P/N）：50150-1，
- 案例1：TSI（总服务时间）：33187，CSI（循环服务时间）：26721
- 案例2：TSI：39974，CSI：32730
JAL初步调查显示，缓冲器杆从内螺纹的谷底开始发生疲劳断裂。此外，日本航空发现安装在缓冲器两端的轴承卡死。
因此，日本航空认为断裂可能是由于在阻尼器伸展或收缩过程中引发的柱屈曲column buckling condition条件所致。
CHX和美西南表示旧构型有过断裂，使用新构型替代。
SHZ航跟帖表示发生过一起。涉及的缓冲器零件号为 50150-1，序列号为 TAS-V02240，发生在 B-5410 飞机（生产线号：2771）上。该阻尼器的使用时间为 44915 飞行小时 / 23989 飞行循环。
点评，轴承确实是可能性之一，实际相当于旧构型的内部卡滞。