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月度归档： 2025 年 1 月

737货舱门把手处损伤

737货舱门把手处常见下图一类损伤

通常此类损伤都是由于门把手帽脱落磨损结构导致的，如下所示

正常的保护帽在位图及相关航材参考件号如下：

针对此类损伤，下发有EO-73N-52-2021-001及EO-73M-52-2024-007，每5500FC（即每个C检）安排对此处进行检查。

发现损伤后，可参考SRM 51-10-02/CMM 52-36-15进行检查处理，或联系结构工程师。

CMM中检查步骤及处理措施见下：

图501

图502

图503

关于APU的除冰模式

来源于网络合集

冬季运行期间，气温较低，当温度接近冰点时，APU的ECU（电子控制组件）T2温度控制IGV，当T2 < 52°F（11°C）时，除冰逻辑开启。使IGV（进口导向叶片）周期性的往复运动，防止结冰，在IGV往复运动期间，APU的声音会发生变化。 此外，叶片运动期间APU引气压力会发生波动，且引气压力偏低。

除冰模式是否激活可以通过以下路径查询

当需要关闭除冰逻辑时，使用键盘输入ICE LOGIC OFF，再按压右侧第一个行选键。等待几秒后，看到ICE LOGIC OFF显示时，除冰逻辑已被关闭。

典型的除冰放炮声音和APU参数波动情况如下视频。

当

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