HNA-XIH-25-0002-02B
2024年12月，有5*82飞机空中再现时速度配平失效灯亮，空中全程使用B通道自动驾驶。过站完成DFCS自检测试，当前状态测试正常，A通道历史LEG01段有22-11203 TRIM SENSORS INV和22-11186 TRIM CMD RESPSE MON故障信息，执行60.32库测试A通道测试不通过，有22-11173 STAB POS SEN INV故障信息，脱开安定面配平传感器A的D2250插头测量PIN1-PIN2阻值20.8欧，PIN4-PIN5阻值7.5欧，均符合手册标准，对串传感器A的两个插头后再次执行60.32库测试故障依旧，安定面传感器电压值不在标准范围内且配平时数值变化很小，执行安定面位置传感器A校装时发现调节连杆断裂。
由于故障罕见，机队中未发生过，与波音做了沟通。波音表示。
1.波音公司也收到了类似的报告，尽管这些报告并不常见。
2.断杆的原因通常很难确定，因为它可能是由于年龄或任何未知原因造成的。根据以往的经验，螺母的断裂是由于反复的弯曲载荷造成的，并且很可能由于每个杆端的轴承卡住而加剧。卡住的轴承可能是由于外部残留物、腐蚀、干燥的油脂或上述原因的组合造成的。
3.FIM任务通常列出机队运行中最可能的根本原因。波音公司将进行内部协调，以确定是否有必要将此杆调整添加到相关FIM中。
4.杆包含Delrin或缩醛塑料微调节旋钮。这用于精细调整位置传感器。
5.杆的设计寿命是和机体寿命一致的。如果检查后发现杆损坏，则应将其拆下并更换。
6.MP项目27-073-00：检查（一般目视检查）升降舵机械控制路径，每15000飞行小时检查一次升降舵控制路径（并应包括该部件）。
从拆下部件的情况看，滚轮转动顺畅，中间链接螺栓为塑料材料，断面看是疲劳断裂。怀疑是初始就有有缺陷，裂纹慢慢扩展。
